坦克重压下毫无惧色，小蚂蚁是怎样做到的？
按照常规思维，10万元以下的小车，造车成本摆在那里，安全性能要想很高，其实挺难的。
不过，此前6.4999万元起售的纯电小车——奇瑞小蚂蚁，凭借两场挑战“阿基米德杠杆原理”和“托举30吨坦克压顶”，刷新了车透君的眼球。
首先，奇瑞小蚂蚁是将自身作为支点，通过“复刻阿基米德杠杆原理”，分别撬起了特斯拉Model S以及军卡GMC CCKW 353这两款汽车。
测试中小蚂蚁顶部最高需要承受7-8吨的重力，挑战结果奇瑞小蚂蚁车顶和内饰部分保持完好，没有出现肉眼可见的形变。
随后，难度更大了。两辆奇瑞小蚂蚁和两辆奇瑞无界Pro，以背靠背的方式成为底座，在它们的车顶放上了一辆T59坦克。当重达30吨的大坦克压在车顶时，这4款奇瑞电动车的车门仍然可以正常开/关，车身结构也保持正常和完整。
应该说，在坦克重压下，奇瑞小蚂蚁的车身安全强度。经受住的考验。
后经媒体拆解，车透君发现，奇瑞小蚂蚁在材料和结构上确实是下了大功夫。
具体来看，在奇瑞小蚂蚁和竞品车型拆解完后能够看到，两款车型在材质上的明显不同。与竞品普遍采用传统钢铝混合车身不同的是，奇瑞小蚂蚁采用了轻量化的全铝车身技术，车身骨架仅为116kg，相比同级车型减少30%以上。但是，得益于创新性高分子复合材料的运用，其抗拉强度高于钢制材料，车身扭转刚度达到26967Nm/°，甚至接近一些豪华品牌车型的水准。此外，还具有温变稳定性、耐冲击性、成型性以及可靠性等诸多优点。
通过车身拆解，我们还能够看到，奇瑞小蚂蚁车门内部装有铝材质，当车辆发生碰撞时也能够更好吸能，从而提升对车内人员的保护。
另外，在拆解切割时奇瑞小蚂蚁的封闭截面铝型材未发生明显变形，而竞品车型由于结构单一，在切割时就已经发生了明显变形。当然，除材质因素外，独有的隼骨型多腔截面结构也是再次提升了材质刚性。
奇瑞小蚂蚁铝型材应用在车身骨架的主体结构，并且它采用6系铝合金达到68.7%；铝板材应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金；热成型钢板应用在车身B柱外板，采用Usibor1500P；高分子复合材料应用在前端模块以及前后盖，采用PP+GF材料。
与竞品内部结构系普通的一片钢板加强不同的是，奇瑞小蚂蚁使用了独有的“隼骨型多腔截面结构”，车身刚性能够提升20%。
罗辑车评：
通过两次挑战和拆解，不难发现，以小蚂蚁为代表的奇瑞纯电小车，其安全性能达到了同级领先水平，可谓是10万以内纯电小车的良心之作。
对几万块钱的城市通勤代步小车来说，使用便利性固然重要，车身安全性同样必不可少。奇瑞小蚂蚁凭借自身出色的用料和结构设计，拿出了令人信服的越级表现，这也体现了奇瑞对于生命安全的重视和敬畏。
