2022，Genesis，GV70，评测：Genesis，终于成功了吗？
结论：全新的 Genesis GV70 驾驶起来很有趣，它模仿其豪华竞争对手的能力，既能提供高风格，又能偶尔选择高度可疑的设计选择。
与竞争对手相比： GV70 可能仍比其德国竞争对手低一个档次，是 Genesis 迄今为止建立韩国品牌作为奢侈品牌的信誉的最佳尝试。
随着 Genesis 充实其阵容，加入这家韩国品牌对老牌豪华竞争对手的攻击的最新车型是 2022 GV70 紧凑型 SUV。现代的豪华部门 Genesis 成为 2015 车型年的独立品牌，我们长期以来一直是粉丝：我们将 2019 G70 轿车命名为我们的 2019 年最佳赢家，而前品牌衍生的现代 Genesis 轿车是我们有史以来的第一款最佳车型2009年的冠军。
凭借 GV70，Genesis 将目光投向了利润丰厚的豪华紧凑型 SUV 级别，包括奥迪 Q5、宝马 X3 和梅赛德斯-奔驰 GLC 等竞争对手（以及来自非德国品牌的众多其他车型）。GV70能在如此负荷的领域竞争吗？
正确驾驶
我们喜欢 G70 轿车的一件事是驾驶的乐趣，而共享相同平台的 GV70 保留了一些乐趣也就不足为奇了。真的，“一些”是轻描淡写的：GV70——至少是我们测试的双涡轮增压 3.5 升 V-6 Sport Prestige 版本——驾驶起来非常棒。它不像宝马 X3 M、梅赛德斯-AMG GLC63 或阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 那样疯狂，但所有这三款 SUV 在赛道上都处于最佳状态。GV70 Sport Prestige 取得了不错的中间地带，更像是梅赛德斯-AMG GLC43、宝马 X3 M40i 或奥迪 SQ5。
GV70 的 3.5 升发动机可产生 375 马力和 391 磅英尺的扭矩。还可用的是涡轮增压 2.5 升四缸发动机，可产生 300 马力和 311 磅英尺的功率，我们还没有驾驶过。两者都与八速自动变速器配对，全轮驱动是所有 GV70 的标准配置。
踩下油门踏板，您会注意到一些滞后。根据您的个人喜好，您可能会觉得它很烦人，或者您可能会在 GV70 起飞之前享受积累。将驾驶模式设置为 Sport 或 Sport Plus（后者仅适用于 Sport 车型）似乎可以稍微缩短响应时间。不过，无论哪种方式，一旦你开始，GV70 的双涡轮增压 V-6 就会猛烈拉动。
骑行和操控也令人印象深刻。颠簸和瑕疵会产生一些冲击力，但我将其主要归因于我们测试车辆上的巨大 21 英寸车轮。（车轮可以小至 18 英寸，具体取决于修剪。）否则，自适应悬架在更舒适的设置中提供了轻松的骑行，然后在 Sport 和 Sport Plus 中稳固。我也对我在驾驶期间感觉身体滚动的程度印象深刻，尽管我们的一些编辑感觉比我更强烈。
GV70 Sport Prestige 车型增加了一个电子控制的限滑差速器，有助于操控，虽然它与 G70 不相上下，但 GV70 感觉灵活，具有良好的交流转向。更激进的驾驶模式为转向感觉增加了一点额外的重量，但在更有活力的驾驶过程中，它们并不能改善反馈或激发信心。
我对驾驶体验的唯一抱怨在于 GV70 的刹车：移动踏板需要付出很大的努力，而且刹车本身有时感觉像是在试图将 GV70 拖到停止时过度劳累。更具咬合力、更轻松、更线性的踏板感觉将为 GV70 创造奇迹。
内饰豪华做对了
您会发现 GV70 内部有好有坏。Genesis 表示，其设计方法“受到飞机机翼空气动力学部分的启发”；因此，你会发现里面到处都是椭圆形。它为 GV70 带来了一种我非常喜欢的复古未来主义的原子时代氛围。
GV70 顶部装饰的材料质量突出，Nappa 皮革内饰和绒面革嵌件 - 正如您在照片中看到的那样，它不一定是无聊的颜色。在 GV70 之后不久，我驾驶了一辆奥迪 Q5 Sportback，Q5 的内饰感觉比 Genesis 更加坚固，但总体而言，GV70 的内饰与同级车型并驾齐驱。
然而，内部空间可能会感觉有点缺乏。前排座位区由一个大型中控台主导，可能会让一些人感到局促，但我认为这种舒适感增强了 GV70 的运动感。后座提供了相当大的头部和腿部空间，但在 6 英尺 1 英寸的位置，我发现很难舒适地坐在驾驶座后面。货舱也有点紧张。对于日常跑腿来说感觉足够了，但我们的测试测得它是 16.15 立方英尺；这比我们在梅赛德斯-奔驰 GLC Coupe中测量的要少，这是我们经常为牺牲风格而牺牲实用性的那种 SUV。
从技术角度来看，GV70 的 14.5 英寸触摸屏显示屏具有清晰的图形并且看起来非常清晰。Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准的，但不是无线的。GV70 还提供可通过多种方法访问的驾驶员资料，包括安装在方向盘右侧的指纹扫描仪。它确实让人感觉很有未来感，但如果你不喜欢你的汽车可以访问你的指纹的想法，你就不必使用它。
这些天的汽车如果没有一些有问题的设计选择，似乎就不可能是豪华车，而 GV70 内部也有一些。首先，那个 14.5 英寸的触摸屏离驾驶座太远了，即使是我的手臂和他们 36 英寸的袖子也无法轻易接触到它。有一个凸起的拨盘控制器——虽然不是你在其他 Genesis 型号中会发现的那种令人困惑的平齐拨盘——来帮助缓解这个问题，但控制器并不是导航触摸屏的理想方式，尤其是在使用 CarPlay 等功能时。
说到表盘，猜猜GV70中还有什么是表盘？档位选择器。在中控台上有两个相邻的凸起刻度盘令人困惑，我经常发现自己抓住了档位选择器而不是多媒体控制器。好在两个表盘和钱币一样，质感不同，但还是让人心塞。令我个人感到沮丧的是，与大多数带有多媒体控制器的车辆不同，GV70 位于选档杆的前面而不是后面，尽管不习惯这种设置的买家可能不会在意。
安全
2022 GV70 是2021 年公路安全保险协会 Top Safety Pick Plus（型号年份和 IIHS 奖励年份并不总是一致）。GV70 在每项测试中都取得了优异的成绩，但前碰撞预防车辆对行人的测试除外。截至撰写本文时，美国国家公路交通安全管理局尚未对 GV70 进行测试，但测试完成后，您会在此处找到结果。在我们的汽车座椅检查中，GV70 的得分好坏参半。
