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凡尔赛C5,X的同宗兄弟,408X能否拯救标致?

(原标题:凡尔赛C5,X的同宗兄弟,408X能否拯救标致?)

就如今的销量表现来说,凡尔赛C5 X算是雪铁龙暂时的救命稻草,虽然月均小几千辆的销量业绩不算什么,但对雪铁龙来说,已经很不容易了,那么,同宗同源的408X能否拯救标致呢?个人来说,并不看好。

凡尔赛C5 X当初靠什么火?当然是颜值,法系车的浪漫,可以说在凡尔赛上表现的很充分,那么作为后来者的408X,虽然细节上略有不同,但新鲜感已经被凡尔赛消耗殆尽,车呢,确实还挺好看的,楔形线条的大量运用,其实很有兰博基尼范儿,比起圆润的凡尔赛,其实更符合年轻人的审美。

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内饰依旧属于你坐进去就不想出来的类型,没有用烂大街的双联屏,也没有用扼杀设计者脑洞的带鱼屏,细节上很拿人,个人很喜欢。

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1.6T+爱信的8AT,其实没什么可说的,这台1.6T引擎用了很多年了,175马力的输出也称不上惊艳,但绝对是够用了。

但是,起价15万,这个价位已经能够到很多主流合资阵营的B级车了,且不说价格杀手美系双雄,就是日系那四大金刚,咬咬牙也能上了,论质感论空间论动力,408X都没有什么优势。可能最终吸引的,只是一小部分特立独行的人,在对比了福特EVOS之后,才能找到些许性价比的优势。

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对标致来说,指望一台小众车来拯救市场表现,显得不切实际,对品牌来说也是很伤的一件事,毕竟靠小众车打天下的品牌,没有一个活的轻松自在的,大多呈现出强弩之末的态势,毕竟,绝大多数品牌对旗下小众车型的期望,仅限于锦上添花而已,跑龙套的唱主角,这戏,还怎么唱的下去?

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我想,标致408X的销量,恐怕达不到凡尔赛的高度,所以拯救标致,希望不大,如果月均能稳定突破2000台,就已经算是成功上岸了。另外就是这命名,按凡尔赛的命名来看,这款车,是不是叫508X更加合适一些?

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