（原标题：混动市场迎来“最强王炸”单品，哈弗枭龙系列到底有何不同？）

如果时间倒退几年，要想买辆混动车，很多人肯定会毫不犹豫地选择日系混动车，但是红极一时的日系混动也有着很明显的缺陷，高速行驶的动力疲软让很多对混动感兴趣的消费者望而却步。可如今的混动市场已经大有不同，不光有着五花八门的混动技术，而且还有像长城汽车Hi4这样的越级技术，也正因如此，搭载了全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX就像市场的“深水炸弹”一般，迅速吸引了全行业的关注。

不得不说，作为“后来者”哈弗枭龙MAX在速度与续航的平衡方面做到了极致。众所周知，节油能力是混动车的一大优势，而哈弗枭龙MAX更是在此基础之上进行了升级，作为一款中型SUV，哈弗枭龙MAX的轴距足足有2米8，比宋PLUS DM-i这种大家伙还大了一圈，但是却能做到满油满电续航1231KM这样的成绩，这意味着我从北京开到上海，极限操作一番直接不用加油就到了，而即使在亏电状态下，哈弗枭龙MAX也能做到5.1L/100KM的低油耗，比同级别燃油车省得不止一点半点！

说到这，可能很多消费者已经心动了，但是对价格会比较犹豫，毕竟四驱车型的购买门槛向来很高，但是哈弗枭龙MAX却不走寻常路，这也是哈弗枭龙MAX和哈弗品牌最有诚意的地方，它将技术成本降低，并将降低的结果反馈给消费者，让我们有机会以更合理的价格开上好车。在哈弗枭龙MAX亮相的那天，哈弗公开表示这辆车的使命就是为用户带来“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，正式开启全民电四驱时代。

通过技术升维的方式，让更多没有机会开“好车”的人，享受到同等的驾驶体验，这正是科技创新的最大意义所在。在市场“内卷”日趋严峻的今天，能让消费者以更少的钱买到更好的技术和产品的企业，作为消费者没理由不支持，你们觉得呢？