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上海-重庆3000公里试驾,超混电驱奇骏真的是下血本了!

(原标题:上海-重庆3000公里试驾,超混电驱奇骏真的是下血本了!)

当下很多消费者在购车的时候已经优先考虑混动车型,无外乎其他,混动车型续航长。燃油车加油太贵,并且续航有点不够看;纯电车充电桩少,并且充电太慢,有时候充一次电还得交停车费,实在是麻烦。所以啊,混动车型就成了当下市场的“香饽饽”,今天聊的这款车型是日产旗下的超混电驱奇骏。

超混电驱奇骏的外形可算是打破了许多人对于日产设计“又丑又土”的想法,其实也不怪日产的设计师,日系车在外观造型的设计上确实过于保守,这是日系车的“通病”,这次的超混电驱奇骏不就打破这种偏见了吗?

官方资料说奇骏的设计采用了力量美学设计理念、V-Motion3.0设计语言,这些专业名词说给消费者听简直如听天书,最直观的感觉就是很大气,分体式大灯也取了一个好听的名字,叫做“LED星舰分体式大灯”,没一味追求当下流行的“眯眯眼”大灯,倒也“无功无过”。据说在许多设计点上考虑到了空气动力学性能,将风俗系数降低,有效降低了车辆行驶过程中的风噪。

超混电驱奇骏采用了超混电驱专属标识,全新NISSAN车标彰显“尊贵的超混电驱奇骏车主”身份。

驾驶舱内的设计其实也没太有好说的,12.3英寸仪表盘、三屏联动等也都算是当下的热门设计,许多车型上都是标配,HUD抬头显示也是配备了10.8英寸的大小,没看到特别出彩的设计当然也不能“硬夸”。

超混电驱奇骏车身尺寸4681×1840×1730mm,轴距2706mm,就尺寸来看,空间上的表现还不错,毕竟车身尺寸和舒适度挂钩,当然要拿出来说说让消费者们心里有数。

倒是有一点很有意思,中控屏和仪表盘会根据环境光线自动调节亮度,就和智能手机一样,我倒是觉得这个功能很好,毕竟许多用户都经历过“贴了防窥膜,车机一亮车内就一览无余”的情况,颇有一种“你看不清内部我给你打个光”既视感,屏幕亮度自动调节应该能有效解决这一问题。

不管是喜欢燃油车、纯电车,还是混动车型,每个消费者都有自己的喜爱偏好,喜欢纯电驾驶感受又嫌弃充电麻烦的消费者倒是可以关注一下日产旗下的这款超混电驱奇骏,指不定就打动你的心了呢。