国内首次高速连环碰撞，凡尔赛C5，X见招拆招
安全是一辆车最重要的品质，“以人为本”的安全测试，才是因你而来。
5月9日，由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试正式举行。区别于常规安全标准评级测试，本次测试以凡尔赛C5 X 2023款作为测试车辆，通过模拟生活中典型事故的工况，为广大客户评选出主被动安全超水准的出行座驾。最终，凡尔赛C5 X 2023款凭借自身超凡实力，获得“3A”评价，进一步提升驾乘、行人及交通安全，助推中国汽车制造高质量发展。
测试现场，东风雪铁龙特别邀请了行业专家、中国汽研专家、专业媒体、凡尔赛C5 X车主亲临现场，近距离观摩车辆在连环碰撞中的硬核表现。不仅彰显出东风雪铁龙对凡尔赛C5 X全球品质的信心，更是品牌“以人为本”的真实写照。
凡尔赛C5 X前两车以60km/h的速度发生碰撞后，被追尾的1号车燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况。
2号车在追尾碰撞后，乘员舱上部、下部所有测量点均符合标准，A柱、B柱完整，乘员舱无变形，车门玻璃未出现明显碎裂；座舱结构完整性良好，铰链完整，车门可正常打开。打开车门后，安全气囊全部弹出，起到正向有效保护，同时座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移，座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了驾乘者安全。在碰撞过程中，2号车有明显制动操作，减少二次碰撞风险，且碰撞后假人可以正常移除，为事故后救援提供了更多可能性。
3号车在碰撞过程中AEB 功能及时介入，在距离事故点0.44米处成功刹停，完美规避了一次紧急碰撞风险。
作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，多方位保障了全家人的驾乘安全。
此外，得益于国内整车企业使用比例和厚度领先的双面超厚镀锌钢板，以及采用了六横、六纵的高强度底板防撞设计，筑就了凡尔赛C5 X “钢筋铁骨”，能有效分散碰撞时的撞击能量，保证乘员安全。这也是前两辆凡尔赛C5 X在测试中乘员舱结构中的A柱、B柱无变形的缘由，为安全气囊、安全带等约束系统创造了前提，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低，使得车内不同位置的试验假人皆得到完善保护。
城市通勤中，常见的碰撞事件还包括前车急停，或与突然横穿的行人、电动车相撞而导致的事故，想要规避这样的风险，主要考验车辆的自动紧急刹车系统。从检测报告可见，第三辆凡尔赛C5 X在高速行驶的状态下突遇追尾事件时，在0.44米及时制动并成功刹停，离不开其搭载的第三代自动紧急制动系统AEBS，该系统可运用前摄像头和77Ghz毫米波雷达共同监测静态/动态车辆、行人、两轮车等目标，如探测到碰撞风险，系统将根据不同程度的事件情况发出报警，报警后如驾驶员未采取行动，系统将主动提供自动减速制动，大幅度降低追尾事故的发生概率。
在雪铁龙一个世纪的安全坚守下，凡尔赛C5 X在主被动安全方面薪火相传，卓越不止。自上市起已陆续斩获2021中国十佳车身、2023年最佳大型家用车冠军、“领跑者”一级水平、五星“驾乘品质之星”等安全标准测试荣誉，经得起权威机构认证，是值得客户信赖的安全座驾。更值得一提的是，凡尔赛C5 X 2023款还升级了360 ° 全景泊车影像、前超声波雷达、后超声波雷达等安全配置，彻底告别行车视线盲点，有效减少划痕、碰撞等事件，进一步提升车辆安全性。
区别于常规评级测试，本次凡尔赛C5 X 2023款国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，是由“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台发起的提炼高发、高危等典型事故工况开展的极限试验，聚焦消费者实际用车中紧急碰撞、紧急制动等痛点场景展开，是中国汽研SUPER CRASH举行的首批高速连环追尾测试，旨在为客户筛选出武装到牙齿的主被动安全堡垒，积极践行企业社会责任，更联合广大群众亲临现场观摩测试，共同解析驾乘的“安全密码”，引领未来安全驾乘新境界。
