20万级大七座SUV竞争白热化，新款揽月怎么打赢对手？
此次更新，新款揽月的外观设计基本和老款保持一致，仅在细节处有所改变，例如采用全新造型的轮毂，使得整车视觉效果更加精致大气。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距2900mm，稳重的设计加上霸气的体格，增强了该车的气场。
相比外观，新款揽月的内饰改动幅度更大，是此次升级的重点。据悉，新款揽月的设计来自前梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhoades，因此，新车内饰的豪华感也营造得相当到位，颇有奔驰新旗舰EQS的味道。
上图为新款星途揽月内饰，下图为2022款星途揽月内饰
新车配备了与奔驰EQS同款的三联屏，由12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾驶显示屏组成，整个中控台几乎没有实体按键，给人感觉科技感满满。
为了避免反光，新款揽月中控的倾斜角度比较小，屏幕显示清晰度不错。但大量的触控面板，难免变成“指纹收集器”，部分“强迫症”用户可能会有所抱怨。
三联屏的智能化水平也很不错，内置了高通骁龙8155车规级旗舰芯片、Lion5.0雄狮生态系统，具备语音控制、在线导航、多媒体娱乐等主流功能。其中，语音控制可对全车766项功能进行操作，更加便捷和人性化。
中控台下方是带散热孔的手机无线充电面板，两侧均支持无线充电，功率高达50W，能满足市面上绝大部分智能手机的需求。
新款揽月在做工用料上也很下本，座舱大量使用了软包材质，包括门板和扶手都有皮质/软垫覆盖，细节处很有高级感。
音响同样是这次升级的亮点，1000W功放+23扬声器，配合ANC主动降噪技术、主驾头枕扬声器，享受身临其境般的听觉体验。
新车的座椅也十分宽厚舒适，并采用NAPPA真皮材质和环抱式靠背设计，包裹感和柔软度直接拉满。
座椅配置同样属于同级一流水准，其主驾驶和女王副驾座垫、靠背均搭载通风/加热功能、5种模式背部按摩。第二排座椅的坐垫进行了加长，并加入加热/通风功能，舒适性提升明显。
新车还拥有同级最大第三排空间：第三排乘员最大有效腿部空间804mm，作为对比，汉兰达是767mm；同时，新款揽月的头部空间(天窗版)达到961mm，而汉兰达为902mm。
值得一提的是，新款揽月的第三排比前两排高，视野比较开阔，缓解第三排用户的压抑感。如果第三排不坐人，可以完全放平，满足用户的中长途收纳需求。
作为一款面向家庭用户产品，新款揽月智能科技配置也配备得很齐全，和同价位竞品对比，更能突显其高价值。
新款揽月装备了高阶ADAS驾驶辅助系统，新增6项主动安全配置，包含前向碰撞预警FCW、后方交叉碰撞制动RCTB、侧边保护FlankGuard、智能卡车避让iDodge、紧急车道保持ELK、前方交叉碰撞预警FCTA，为一家人的安全出行保驾护航。
W-HUD高清数字抬头显示功能，搭配新款揽月的三联屏，可随时实现四屏联动，为用户带来更加开阔的视野。
被动安全方面，新款揽月配备了10个安全气囊（前排新增侧面远端防护气囊，主驾新增膝部防护气囊，二排新增双侧座椅侧气囊）以及超大安全气帘（2602mm）防护第三排，贴心考虑到每一位乘员。
至于动力，新车继续搭载“中国心”2.0TGDI十佳发动机，最大功率为192kW，最大扭矩为400N·m。传动系统有了明显升级，匹配爱信8AT变速箱，再搭配全新的博格华纳第六代四驱系统，让整车的动力、操控和平顺性都有了一定程度的提升。
写在最后：新款揽月这一次更新，进行了30多项全面升级，但价格依然维持原有水平，“加量不加价”的举措，足以体现其诚意。面对同级竞争对手，新款揽月各方面的实力也是很能打的，满足绝大部分家用消费者需求不在话下。
要说不足，目前新款揽月的动力选择还是较为单一，如果能加入混动系统，相信它的竞争力将得到进一步的提升。而在2023上海车展，全新揽月REEV（增程版）正式亮相，该车综合续航超1200km，上市后将与理想L8展开竞争，若大家对这款车感兴趣，不妨关注一波。
