一个被低估的品牌，一台被低估的车型一试驾深蓝S7
在刚刚过去的上海车展，深蓝S7还是给我留下了深刻的印象，这是深蓝汽车第一款SUV车型。有幸在海南的这次媒体试驾活动中深度的体验了万宁到海口的各种路况的动态驾驶。这两天在试驾活动中也不少媒体在讨论着一个问题，这车到底对标谁？
因为价格目前还没有公布出来，从品牌方的那了解到这款车大概售价在20万左右，由于它有增程有纯电，因此它的竞争对手不止是Model Y,还有几款竞争车型如领跑C01和小鹏G6,这款车具体怎么样，这次试驾让我们一探究竟。
深蓝S7这台车增程版车型，对于目前油价大涨，纯电车型充电慢，充电难的大环境下，一台增程版的汽车似乎是更好的选择。综合续航1120KM的续航里程可以让用户彻底解决续航焦虑。
车身尺寸方面，S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到2900mm。光看这个尺寸，它基本就是对着model Y去打的。
深蓝S7也还是有自己的设计特点的，比方说在车头处就增加了LED矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息，它的整个的外观设计语言，不管是纯电还是增程都是一摸一样，灯组部分有很多的Y字形造型，这个是跟它的车标是相呼应的。
轮胎这一批试驾车统一配备的都是是21寸马牌，轮胎是偏运动抓地力强的，反之就是它的胎噪稍微大一点，品牌方透露，后续还会有配备20寸和19寸偏经济更舒适的轮胎，这个具体要根据上市价格和配置选配在看。
内饰还是能明显感觉出深蓝家族典型设计风格融合感的。与SL03传承的设计，但取消了仪表盘，直接用上了AR-HUD，中间一块大屏之外别无他物的设计造就了一眼很特斯拉的观感；不论是细节装饰以及材质都下了工夫和狠料，最终呈现的质感绝不能相提并论。
15.6英寸中控屏采用悬浮式设计，屏幕可以左右偏转，单边最大15°，这样主副驾都可以根据需求来调节角度。在高通骁龙8155芯片加持下，点触拖拽反应较为灵活。功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，整个UI界面干净极简，也同样支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能
值得一提，深蓝S7主副驾座椅都配了＂零重力”模式，副驾并配有更长的腿托以及集成在靠背上的安全带。实际体验下来，座椅的舒适性真的是一流。值得一提的是，副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏。未来他们还会继续升级该屏幕，使得大家用手机就能控制屏幕显示内容，便利性更高。
后排空间也是非常不错的，一米八的身高坐下头顶两圈，膝部空间同样也还有两拳的间隙，此外，新车后排地板采用了纯平设计，兼顾了舒适型。
安全配置上，从硬件上看，车头配备了毫米波雷达、前风挡顶部内侧集成了摄像头，再配合周身的泊车雷达以及传感器，因此它就有了主流的L2级辅助驾驶系统。除了自适应巡航、自动跟车等主流的高阶智驾功能，它还拥有APA远程代客泊车、NID3.0领航智驾辅助等更为稀罕的功能。
深蓝S7采用的是1.5L自然吸气发动机，而并不非涡轮增加发动机，其实使用任何增程器，还是要看调校的功底，涡轮增加发动机虽然动力比较宽泛，但在NVH表现和散热表现却不如自然吸气发动机。
深蓝S7的增程动力系统，将各系统之间的衔接和配合都交给了车辆，例如SOC的电量值的保持。新车提供三种能量管理模式，在市区模式下只有电量到20%情况下，增程器才会强行介入。再高速模式下，电量到50%增程器才会介入，而在山地模式，这一阀值则提升到60%，用户选择起来也更为简单也更直观。
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最后，有最近有打算换新能源车的朋友，如果你还没有关注过深蓝品牌或者不了解的话，值得大家去关注了解下，因为我觉得这是一个被低估品牌，一个被低估的车型！相信它，真的会给你一个超预期的惊喜。
