（原标题：高性价比的B级车！配2.0T+10AT+后驱，降幅超5万）

其实一直以来BBA的竞争压力都不是来自于三者内部，而是在于外部不断来袭的竞争者，尤其是以运动操控见长的宝马3系，它所要面对的外部竞争压力就比另外两者更大。今天我们要看到的这台凯迪拉克CT5，其在本身就比宝马3系标准轴距版还便宜的情况下，也以一种运动姿态进入到了豪华B级车市场，而且它当下也同样迎来了最高达5万元的终端优惠降幅，这到底会不会成为压在宝马3系身上的又一块石头呢？

或许还有不少人是以老眼光看到凯迪拉克，殊不知在进入到新系列之后，它开发的轿车已经有一种旧貌换新颜的感觉。凯迪拉克CT5在车头姿态上甚至比宝马3系还要高调，这高调不光来自于品牌标志性的盾形格栅，更在于其泪滴大灯下半部分占据的导流槽，有了比宝马M运动套装更夸张的放大扩张。

写在最后

宝马3系的压力大不大呢？当然很大，可这并不是来自于我们今天看到的这台凯迪拉克CT5。但就像我们开头所提到的，凯迪拉克CT5在性能表达方面更加直接，也通过一系列关键配置实现了极限操控上的提升。另外，它不光能在跑铺装赛道时超越宝马3系，把辅助驾驶打开，也可以。