随着我国经济发展与城市化进程，我国交通运输需求呈现井喷式增长，皮卡车型越来越受人们青睐，在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下，郑州日产顺势推出了全新皮卡产品锐骐7虎啸(下称虎啸），售价16.8万元起。

不同于人们对于传统皮卡的固有认知，虎啸在设计上充分考虑了用户的需求差异化，在整车设计中，虎啸以硬派越野皮卡底子为基础，融入了家庭乘用车的舒适性与智能型，让用户既可以放纵的野，又能轻松的享。同时虎啸拥有柴油、汽油两种版本，最大化满足用户需求。

虎啸拥有着独特的造型设计，整车拥有动态机甲造型，前后金属竞技杠、格栅等运用了与车名呼应的虎牙设计元素，格栅内大面积运用了造型组装的镀铬装饰，搭配线条硬朗的大灯，气势十足。

车身侧面运用贯穿式的曲线勾勒出腰线，肌肉感十足的越野轮眉搭配18寸AT/MT轮胎+熏黑越野轮毂，整车视觉效果更加动感、硬派。

虎啸车身尺寸分别为长5268mm、宽1940mm、高1866mm，轴距达到了3150mm，对比于乘用SUV而言，虎啸的尺寸数据已经达到了大型车的水平，在保证了车内大空间的同时，还兼顾极强的货斗装载能力。

虽然外表硬核，但内在的软件可一点不少，虎啸内饰打破了人们对皮卡的简陋印象，虎啸支持新一代车联网技术，并拥有ADAS L2级自动驾驶辅助、无线充电等黑科技，全系标配7英寸液晶仪表盘与12英寸悬浮式中控大屏，分别拥有可实时显示所处坡度、海拔、气压（具体以实车为准）与AVM全景智能监控、540°透明底盘等实用功能。全车内饰采用了大面积的皮革软包覆盖，视觉上更像一款主流的城市SUV。

作为一款硬派越野底子的皮卡，专业的越野配置，是不变的基础。虎啸拥有非承载式车身，搭载了分时四驱+前后桥电控伊顿差速锁，整车拥有独特底盘调教，底盘天生增高23mm，达到232mm最小离地间隙，加上坦克掉头等功能，为整车提供了不俗的通过性。

但与传统硬派皮卡相比，虎啸又有着独特的悬挂系统，虎啸配备了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，相比于传统皮卡普通钢板弹簧悬架结构，虎啸的驾乘感受更偏向于乘用车，拥有更好的操纵性。

虎啸车身还预留了绞盘接口，并自带2.8T拖拽资质以及接电口，为用户提供了更多的扩展性用车生活。

随时能野离不开过人动力的支持，虎啸拥有大师级调教发动机，搭载了雷诺日产三菱联盟动力系统，对比老款车型有了不小的提升，汽油版采用2.0T涡轮增压4缸发动机，最大输出功率228马力，峰值扭矩可达360牛米，动力参数已接近长城坦克300的动力数据。

柴油版的动力表现更是亮眼，2.3T涡轮发动机虽然只有166马力，但却能输出高达420牛米的峰值扭矩，在低速高强度越野的表现上，柴油版本会更强。

成为一款专业的全地形皮卡，可靠耐用是不变得本质，郑州日产在整车开发中，展示了如何维护自身30年的可靠口碑。虎啸开发中进行了72万公里专业试验及10万公里以上专项环境适应性耐久验证，经历了45℃高热、-25℃～-30℃极寒、5500m高海拔的极限环境测试，用实际行动诠释了自身的全地形能力。

小结：

在由内而外的细节上，虎啸都展示出了自己的诚意与创新，环顾市场，在虎啸这个价位的同类型车中，越野皮卡很多，但真正硬核的皮卡产品寥寥无几，虎啸在保证硬核越野技能的同时，又做到了驾乘与智能功能的乘用车化，做到自身的精致又专业。虎啸的上市表现，值得期待。