五菱宏光失宠，A0级新能源车市场也将被比亚迪和吉利所统治
曾经以超低价和高性价比占领A00级新能源车市场的五菱宏光MINI EV，如今面临着销量下滑和竞争加剧的困境。在今年前4月，上汽通用五菱销量同比下滑25.93%，而宏光MINI EV的销量合计达到8.79万辆，在轿车中排名第5，同比下滑26.5%。这是一款曾经连续数年“霸榜”的小神车卖不动了？
宏光MINI EV之所以能够在2012年上市后迅速走红，主要是因为它满足了中小城市消费者的出行代步需求，同时又具有较高的品牌知名度和信任度。它的价格极为低廉，最低售价曾经只有2.88万元，即使在今年3月涨价后，也只有3.28万元起。它的性能也在同等价位车型里面优越，续航里程可达170公里，最高时速可达100公里。
然而，在宏光MINI EV将A00级新能源车市场带火之后，也引来了众多竞品的涌入。从吉利熊猫mini到比亚迪海鸥，从五菱缤果到长安糯玉米，各大车企纷纷推出自己的小型电车产品，试图分一杯羹。这些竞品不仅在价格上与宏光MINI EV相当或略高，而且在续航里程、智能化、安全性等方面都有所提升。有专家指出，低价并不是新能源小车市场发展的主要方向，最终车辆比拼的还是性价比。
面对激烈的市场竞争和消费者需求升级，宏光MINI EV如何应对呢？一方面，它开始进行优惠活动和分期付款方案，试图吸引更多消费者。另一方面，它也推出了更高端的车型——五菱缤果。这款车型是五菱旗下首款五门纯电车，尺寸为3950*1708*1580mm，售价区间为5.98万元-8.38 万元。五菱缤果上市首月销量16383辆，超过了宏光MINI EV曾经的辉煌。
可以看出，五菱汽车并没有放弃A00级市场，而是在保持原有优势的基础上，向更高品质和更高价格进军。这也符合中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光的观点，“将小型汽车完全等同于低端化，一度是当年该细分市场萎缩的原因之一。”未来，小型电车市场或将出现一波A0级热潮。
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