试驾新摩卡DHT-PHEV，以更强实力，剑指理想L7
对于魏牌来说，2023年将会是爆发的一年，同时也可以说是其产品大年。
4月份的上海车展上，魏牌全新中大型插电式混合动力车型蓝山DHT-PHEV正式上市，同时，官方还宣布旗下首款MPV车型高山将在年内上市，而在这两款车型的中间，还有一款重磅的中期改款产品，即新摩卡DHT-PHEV。
更具质感的家族新设计
随着时间推进，新摩卡DHT-PHEV的消息越来越多，消息显示，其将在明天，即5月23日开启预售。而实际上，在稍早之前，小编对新车已进行过较为深入的试驾，整体来说，印象深刻。
新车车侧的与现款在售车型基本无变化，隐藏式的门把手，车身线条并不算丰富，但不多的线条将车身侧面“切割”的棱角分明，凌厉有型，悬浮式的车顶使车身线条更流畅。试驾车型为20寸轮毂，轮胎来自马牌EC6，235的胎款，与一般的中型车并无明显区别，但55的扁平比，能够为其带来更好的舒适性。
最后，新摩卡DHT-PHEV在智能驾驶方面的实力也很强悍，官方消息显示其拥有NOH高阶智能驾驶辅助，也就是能够实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能识别易混分岔路口等等，但小编试驾时，该系统尚未装车，因此只体验了普通的L2级智能驾驶辅助，包括自适应巡航以及打灯变道等功能，整体的表现，在主流水平以上，特别是其自适应巡航的跟车表现很不错，短时间的刹停，车辆可自动跟车起步，车道保持在较大弯道的保持功能也比较出色，曲率较大的情况下仍然能很好的保持在车道中。
全民舆车：
实事求是的说，新摩卡DHT-PHEV的整体亮点颇多，很难详尽阐述。而在试过之后，小编认为其质感与整体产品力能够进入到同级产品中的前排。另外，理想L7作为其较为直接的竞争对手，从真正的素质上来讲，新摩卡DHT-PHEV的实力或许是要更强一些的，就以动力系统来说，相比理想L7串联增程的形式，无疑是要更出色的，并且，作为一款新能源产品，新摩卡DHT-PHEV的馈电油耗比理想L7的馈电油耗低，这也是其很明显的一个优势。
