合创杨颖&雷蛇陈晓萍：潮改共创，为用户打造个性化电竞体验
此前冷门的MPV市场正被一波新车型推向增长，这也实现了合创汽车董事兼联合总裁杨颖在去年成都车展上的预测：“在电动汽车时代，SUV的份额将分为轿车和MPV。
在刚刚过去的上海车展上，合创汽车首次亮相其首款纯电动旗舰MPV——合创V09的内饰，同时还展示了以V09为原型的V09 RAZER版和V09 ATELIER版两款潮流共创版。和创V09 RAZER版本是和创汽车与世界顶级电子竞技装备品牌RAZER Leisher以及顶级电子竞技团队EDG共同打造的产品。这也是和创汽车与雷舍潮改联合打造的首款作品。
汽车界和电子竞技界的碰撞和融合引起了两个文化界的强烈兴趣。为此，我们拜访了合创汽车董事兼联席总裁杨颖，以及雷舍全球副总裁兼中国区总经理陈小平女士。
记者：近年来，合创汽车在电子竞技领域的努力不断深化。此次与雷舍品牌的跨界合作，有哪些深层次的考虑？
杨颖：自和创Z03问世以来，我们一直在不断深入电子竞技圈，结识了许多电子竞技爱好者。和创A06仍然是EDG团队的官方席位，但当时它只是一场相互授权的背书活动。
正是由于我们与EDG的深厚联系和关联，我们在电子竞技领域的工作越来越深入。事实上，我们很早以前就有与雷蛇合作的想法，但我们之前的产品不太适合作为“移动电子竞技堡垒”，所以这个想法没有得到实施。在共创V09到来之前，它的修改潜力是无限的，它是共创潮汐创新的最佳载体，可以利用我们各自的优势。因此，与雷舍合作共同创建Tidal Innovation是一个自然的结果。
陈小平：作为一个玩家生活方式的品牌，雷舍愿意与志同道合的伙伴突破界限，影响更多有潜力的玩家，提升电子竞技行业在市场上的知名度和影响力。我们是EDG俱乐部的7年合作伙伴，联合创始人也是EDG的冠名代理。这一合作是由我们三方共同促成的。通过我们的深度“创新共创”，我们不仅充分利用彼此的产品和技术能力，还为用户提供个性化和定制化的选择。
记者：共同创作的V09 RAZER版本中有哪些电子竞技元素？雷舍参与了一场怎样的浪潮式改革共创？
杨颖：共同打造的V09雷泽版本具有非常强烈的雷泽和EDG电子竞技元素。无论是外观还是内饰，我们都为热爱电子竞技和雷蛇的用户进行了深度个性化定制，让雷蛇元素能够得到更纯粹的呈现。
例如，整车涂装和座舱设计突出了Razer独有的电子竞技元素，使用了雷蛇家族水桶的旗舰设备和独特的设计语言。同时，我们还根据电子竞技用户在不同场景下的需求，对座位布局和功能场景进行了优化。可以说，整个V09 Razer版本的汽车都是基于雷蛇的设备进行定制和优化的。例如，显示屏的刷新率为165或以上，并配备了5G移动互联网。玩家可以在这个“移动电子竞技堡垒”中随时随地体验终极电子竞技体验，就像在家一样。
陈小平：V09 Razer版本是在雷蛇设计师的深度参与下设计的。黑色和绿色的配色方案是雷蛇的标志性设计语言，在玩家群体中具有很高的认可度。许多玩家会在身上纹上黑色和绿色三头蛇的标志。现在，他们有了一个新的选择——智能电动汽车。
共同创作的V09 Razer版本上的所有游戏装备都是雷蛇提供的原创装备，在车内创造身临其境的电子竞技体验。与5G网络相结合，它可以随时随地成为一个专业的电子竞技空间。
记者：在今年的上海车展上，“roll”是最常被提及的术语，许多新车在发布时都被称为“全系”。那么，除了电子竞技元素之外，合创V09还有哪些亮点呢？
杨颖：其他新势力都占领了吗？我还没有真正看到有人填满它，我们是第一个填满它的。
和创V09本身具有全级别配置，并基于H-GEA开发的全球纯电动架构。它是第一款量产的MPV，采用标准的800V高压系统，续航里程为750公里，4C超级快速充电。峰值快充功率可达380千瓦，最长充电时间为10分钟，额外续航里程≥400公里。
在智能化方面，V09是首款搭载激光雷达的MPV，还搭载了全新升级的H-VIP 3.0智能驾驶互联系统。智能驾驶辅助系统配备停车停车一体化域控制器，采用大算力AI芯片，与23个顶级传感设备协同工作。可提供多达37项高级ADAS智能驾驶辅助功能和高速NOA导航功能，全面保障用户出行安全。
V09的前后空间、垂直空间、空间利用率均处于MPV市场领先水平；我们还为其配备了零重力座椅、带8点按摩功能的两排座椅和4向腰部支撑；支持3速加热、3速通风和3速记忆，用户可以“坐进去而不想坐下来”。
记者：和创在上海车展上展出了V09的三个版本，从观众的角度来看，已经很清楚了。这符合预期吗？
杨颖：我们根据圆圈来定义我们的产品。V09雷泽版本的用户主要以电子竞技爱好者为代表。他们走进来，直奔雷泽版本展台，在V09雷泽版本前呆了很长时间，不愿离开；喜欢极简风格技术的用户会对ATELIER版本的POPUP MOTOR特别感兴趣；以中小企业主和高管为代表的用户会发现V09的Freedom版本是标准版本，非常大气，适合他们的日常使用。
记者：今年，大多数电动汽车都受到了价格战的影响，有些甚至引发了生死问题。和创汽车如何应对这种市场形势？
杨颖：价格战给非顶级企业留下的时间和空间很少。随着价格进一步下降，产业链在技术和管理上变得更加高效，没有核心竞争力的企业下一步可能会逐渐被边缘化。
在这种竞争格局中，合创汽车的路线是通过差异化的品类和协同创新提供最差异化的服务，以增强竞争力。
作为造车新势力，合创应定期避免与特斯拉直接对抗，走差异化的竞争道路。特斯拉在美国有轿车、SUV和大型皮卡，但尚未在MPV领域站稳脚跟。然后我们需要瞄准这个市场，并深入研究MPV领域。目前，MPV市场增长非常快。据统计，纯电动MPV正处于高速增长阶段，是一种风口产品。我相信我们肯定会被风口吹到。
我们的另一个主要突破点是潮流创新的共创，通过潮流创新的共同创造来满足用户需求。随着智能化、网联化和电动化的深入发展，汽车市场将被深度泛化，并转变为大B端和小C端的结构。现在汽油车的B端和C端市场占比为3:7，在新能源汽车时代，可能会直接变成7:3。在这一点上，标准化的产品无法满足这些客户相对高端和个性化的需求。他们必须通过C端产品来表达自己的价值观，并呈现自己的个人IP化。所以我相信，没有高级定制和潮流服务的C端企业在未来将没有生存逻辑。
和创的理念是为消费者提供一款到位、纯电全面、服务于所有场景的产品。我们在上海车展上首次亮相的共创V09非常适合潮流创新，让用户通过分享和共创创造自己的专属“第三空间”，以适应不同圈子的需求。通过共同创新V09的共同创新第一步，我们看到了市场对我们的认可和支持，这鼓励我们更好、更深地朝着这个方向前进。
