长期测试:BMW,iX3总结篇
与传统X3相比,它只有在续航和充电方面有所不同,因为一台同步电动机(非永磁)组成的紧凑型驱动单元代替了位于20英寸前轮之间的经济型内燃机,变速箱和动力电子设备被置于后轴上,能量来自重518千克、电量为74千瓦时的镍钴锰酸锂电池组。我们在日常使用中从未达到WLTP测试标准下标称的456公里续航里程。不过,即使不采用滑行技巧或者借助顺风驾驶的额外加成,在经济模式以及在非常克制地驾驶的情况下,通常还是能跑出足足350公里的好成绩,有时甚至可以接近400公里。到达这个临界点后,这款高达1.67米的宝马车就不得不再次充电了。
但你知道吗,我们仍然原意带它上路,即便前引擎盖下已经不再有空间容纳一个电缆舱了。因为,从根本上说它十分平稳和实用,性能和X3不相上下,唯一的问题是目前它产自中国工厂,需要漂洋过海才能来到德国。
长测数据表
首次登记日期2022.9.2
基础价格* 65 270
测试车价格* 74 810
购买时的里程数 2046
目前里程数 21 109
励磁同步电动机
最大功率 kW (PS) 210 (286)
最大扭矩 Nm400
电池净容量
总/净kWh 80/74
整备质量/总质量 kg2211/2725
行驶性能
起步加速(s)长期测试开始/结束
0~50 km/h 2.9/2.6
0~80 km/h 4.9/4.5
0~100 km/h 6.7/6.3
0~120 km/h 9.1/8.6
0 ~140 km/h 12.2/11.5
0~160 km/h 16.1/15.3
中途加速
60~100 km/h 3.2/3.1
80~120 km/h 4.2/4.1
最高车速 km/h180
能耗
WLTP综合能耗 18.8kWh/100 km
WLTP续航里程 460 km
ams经济能耗 最小/最大 18.1/20.5 kWh/100 km
测试能耗23.5 kWh/100 km
测试能耗下的续航里程345 km
经济能耗下的续航里程 最小/最大 395/448km
充电时间(交流)7.35 h