四驱的体验，两驱的价格，枭龙MAX开启新能源下半场
2022年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。而根据乘联会预测，今年国内新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率更是达到36%。快速拉高的新能源汽车市场份额，使得该领域竞争愈发激烈。如果说在新能源汽车行业的上半场，是百家争鸣，各显神通；那么进入下半场，在潮水退去时才会知道谁一直在裸泳，新能源汽车市场的淘汰赛正式开打。
如何破局新能源下半场？哈弗品牌给出了“全新战略+全新技术”为核心的答案。
一直以来，长城汽车“踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认认真真对人”，不要掌声，只需要听见消费者的心声。如今，面对新能源汽车市场所需，哈弗为用户提出了“科技平权和技术普惠”破局之策。
四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗。
用科技赋能高质量出行体验，用实力将四驱的门槛进一步降低，打造哈弗枭龙MAX超越用户期待的价值感。
基于Hi4电四驱的出色性能，哈弗枭龙MAX综合功率205kW，综合扭矩585N·m，6.8s即可完成0-100km/h的加速；NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗5.5L/100km。为了迎合年轻消费者对于驾驶体验的高要求，哈弗枭龙采用运动底盘调校，对车身关键安装点进行局部加强，使车身侧向刚度增大14%，动态驾驶更有信心。
实际驾驶中，在电量低到4%的情况下，选择四驱混动模式开上高速，速度很快就飙升到了110多公里/小时，这时候四驱系统不仅运转地依然十分流畅，而且由于发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量甚至一路上涨到了7%，电量越开越多。
“做每个时代最好的SUV”，在众多自主品牌里，哈弗有足够的底气喊出这句话。
作为一代国民神车，从2005年6月哈弗首款产品赛弗开辟SUV蓝海，到累计101个月SUV销量冠军，全球累计用户800万+，真正做到了“世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。”
众所周知，汽车产品要想卖得好，不仅自身产品实力要强，更重要的是，企业战略要清晰，技术储备要足够扎实。对技术和产品的信心，长城汽车和哈弗显然是不缺的，一旦全面发力，依旧能够牢牢占据主动权。
在拼实力的下半场，哈弗枭龙MAX吹响了反攻的号角。据汽车DNA了解，哈弗新能源还将迎来全面爆发，2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。依托于哈弗品牌新序列、新渠道、新技术、新产品，四大“新”举措，哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙以全能实力，为用户带来更高品质的出行体验，重定新能源SUV的新价值标杆，开创哈弗汽车在这一领域的新纪元。
做每个时代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。在哈弗的字典里没有概念，只有心愿，这一次哈弗汽车显然不是说说而已。
