最长702km纯电续航，腾势N7能否对标豪华品牌？
特别是在细节方面，腾势N7采用了长轴距和超宽体的特征，结合0.618:1的车身黄金分割比例，彻底告别了臃肿方正的传统SUV造型，使这台车更接近猎装跑车，带来视觉上的冲击力之外，还展现了其高性能、稳定性和舒适性。
此外，腾势N7还提供了两种前脸设计给用户选择，除了此次亮相的“流星利箭”式日行灯设计之外，另一套前脸上的日间行车灯光导条采用了一气呵成的线条进行勾勒，呈现出更多的时尚感和简约风格。
尾部设计同样个性化十足，除了配备流行的贯穿式尾灯外，下方后保险杠处还添加了两条U型镀铬装饰，形成类似扩散器的视觉效果。同时，后风挡玻璃上方还加入了扰流板结构，并增加了镂空处理，进一步提升了尾部的运动属性。
从外观造型来看，腾势N7凭借着独特的猎跑型SUV设计，视觉效果相比豪华品牌的中型SUV更加动感和吸睛，甚至不逊于保时捷卡宴，已经具备一定的吸引力。
200+项豪华配置给你舒心享受
面对更讲求出行享受的消费者，腾势N7在座舱配置方面同样做到了越级水平，全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项配置，致力为用户打造超感交互智慧座舱。
帝瓦雷是法国高端音响品牌，其联合创始人发明的模拟数字混合放大技术成为该品牌在行业内的首次突破，使用该技术放大的声音兼具模拟放大的细腻和数字放大的力度。
此前腾势汽车首席共创官赵长江表示，给用户极致的音响体验不是靠堆料，喇叭的数量来实现，是要给用户打造纯粹的听音享受和听音环境。腾势就是要携手帝瓦雷为用户带来触手可及的百万豪华座驾享受。
至于座舱的腾势Link智能六联屏，包括了中控屏+副驾屏+自研AR-HUD+仪表屏+双侧智能风口显示屏，支持多屏share信息互传互享，在目前车圈里独树一帜，有着创新的设计感。
内饰整体采用了对称式的布局，主驾液晶仪表和副驾的娱乐屏都采用了10.25英寸的屏幕，中控屏不再支持旋转，屏幕尺寸进一步加大，达到了17.3英寸。在驾驶员的前方的风挡玻璃下还配备了AR-HUD系统，显示信息更丰富，可以实现实景导航等功能。另外车辆前部的左右两侧空调出风口区域，也分别配备了显示屏，可以显示空调温度和风速信息。
腾势N7的座舱除了配备6个屏幕之外，还有大算力芯片予以加持，官方称腾势N7使用了一颗6nm制程，并且支持5G的芯片，采用LPDDR5业内速率最高内存，不过并没有说明具体型号。
同时，腾势N7搭载了腾势Link超智能交互车机系统，在菜单栏中，可以看到车机中集成的功能还是很多的，同时在左侧会单独留下一块“最近使用”，能够方便使用者再次打开；右侧的功能中，能看到爱奇艺、网易云等最实用的软件，而且每种类型的软件都配备了不止一个APP，迎合用户的使用习惯。
当然，腾势N7的智能语音交互功能也是有着很高的实用性，能够支持可见即可说，而且支持连续对话。在语音系统回答你上一个问题的时候，你可以直接说下一个问题和请求，可以随时去打断它，它也会在自己回答的过程中，记录好你的下一个请求，整体的对话连续性体验会做得不错，语音系统的响应速度比较快。
从整车的科技感和智能化表现来看，腾势N7带来了优于以往比亚迪旗下车型的体验，给人的感觉与不少新势力一样，不仅增强了对副驾驶的照顾，而且还能实现全方位的便捷舒心享受，这无疑会优于同价位的BBA旗下SUV车型。
e平台3.0和智能底盘融合技术
除了外观设计和座舱体验之外，腾势N7在性能操控方面也颇具亮点，拥有1个平台、2套系统、3大智能，即e平台3.0腾势升级版，云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、全场景高效补能系统，智能底盘、智能座舱、智能驾驶等。
其中，e 平台 3.0腾势升级版高度集成整车平台架构，包含 CTB 电池车身一体化技术、 iTAC 智能扭矩控制、SUV专属四驱高性能架构、智能域控制架构等，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，为用户带来更大的车内空间，并大幅提升整车的脱困性能和安全性能。
至于云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）也是备受业内关注，其基于高度、刚度、阻尼三项可调，通过空气弹簧对车身进行高度、软硬等方面进行调整，让腾势N7具备极致的舒适性、支撑性与通过性。同时，这套系统最大的亮点可以联动前排座椅的侧翼进行充放气调整，加强座椅的支撑性和包裹性。
而全场景充电补能系统又包含智能脉冲自加热技术、全球首创双枪超充技术、V2V移动电站等，让用户可以自由自在地享用230kW+的大功率闪充体验，大大提升了用车的便利性，扩宽了用车生活。
其次，作为全球首搭智能底盘融合控制技术的车型，腾势N7配备了iADC智能漂移控制系统和iCVC智能矢量控制系统，让驱动、制动、转向、悬架融合协作，赋予腾势N7优秀的操控基因。
iADC智能漂移控制系统可通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容，也让每个驾驶员都能在漂移中感受极限驾控乐趣。与一般后驱性能车常用的手动关闭ESP漂移的方式不同，iADC会与ESP自动联动稳定程序在车身姿态到位后自动介入接管，确保安全并极大降低失误成本。
iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限，使得车辆像吸在地上一般又快又稳，让新手也能精准掌控，提升操控极限的同时，也更平稳安全。
值得一提的是，腾势N7将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230kW。同时，新车还将提供前交流异步+后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160kW和230kW。
据悉，腾势N7还拥有最高超过700km的CLTC纯电续航，可实现充电15分钟续航350公里，并具备防止冬天馈电的低能高效的智能脉冲自加热技术等，摆脱电量束缚。
写在最后
作为一款定位为“智能豪华猎跑SUV”的车型，腾势N7凭借着匠心设计、品质工艺、技术创新等产品特征开辟了一条全新的“赛道”，于上海车展亮相并开启盲订，仅用时7天，便交出了“订单破万”的成绩单，达到10569台，足以说明用户对于腾势N7的认可，也印证了其敢于打破传统的综合实力，相信随着新车的即将上市，腾势N7将会对同价位的豪华品牌SUV产生一定的冲击，让我们拭目以待吧！
