（原标题：解读领克09，配254马力+8AT，还带全时四驱）

都说吉利与沃尔沃联合开发的BMA、CMA架构平台其实就是专供吉利，可当沃尔沃XC40开始在CMA平台上生产后，联合开发成为了一种降低成本、提升品控的主要方式。有人就要说了，可我就是更相信完全由沃尔沃开发的平台产物，但又没有那么多预算怎么办呢？很好办，领克09就是这样的一台车。

诞生于SPA平台的领克09与沃尔沃XC90在同一架构下共享了大量软硬件，甚至于在我们见到车辆的外观设计时，也会在它身上找到更多沃尔沃的影子。开放式的进气格栅还是X状样式的一种延展，这是当下比较流行的，与此同时，它的格栅内采用了成对的直瀑式镀铬条幅，这与沃尔沃的家族设计又是极为相似的。同时，分区的组合式大灯是领克最重要的个性辨识度设计之一，尽管它们会让车头的视觉稍显复杂，但却足以提升车辆的市场地位。

写在最后

领克09自然是一台高规格的吉利，抛开能源形式不谈，这台车在豪华程度方面是可以比肩极氪的，只是SPA架构本身所遭遇的电子电气架构限制，使得它无法像SEA浩瀚架构那样实现全面的高阶智能，即便是有了LCP选项，它与新势力之间仍尚存差距。但说到底，领克09毕竟是一台旗舰，25.79万元门槛目前还有2万多的终端优惠，这让顶配也被压缩到了30万元以内，这难道不比一台门槛达到31.48万元的汉兰达2.0T丐版香？