零跑C11纯电版在去年卖的火的时候，靠前双叉臂后多连杆、无框车窗、三联屏、大空间和低价格的超高性价比策略，帮零跑这个初生品牌打下了一片天地，它当时的产品定位很精准，值得肯定，但目前C11纯电的销量已远不及去年了，甚至连腰斩都不止。

况且，更多纯电续航里程的285舒享版（WLTC 170km），其起售价也来到了16.58万，比那两位大哥更贵，就单靠一个续航没有其它优势，我真的想不出选择它的理由，更何况在品牌、做工、质量、网点、售后等这些方面跟两位大哥相比还有明显的劣势，两位大哥零百加速都在7秒内，而C11增程却在8秒之外，两位大哥用的是8155，而C11增城并不是。

另外，还有最后一根压倒骆驼的稻草，就是零跑C11增程用的是三缸发动机，而那两位大哥是四缸。

所以，零跑C11增程有点尴尬，甚至是非常尴尬，或许它也需要来个冠军版？