想要碾压当红炸子鸡比亚迪宋，银河L7到底有没有这个实力？
也许曾经谈论起比亚迪，“新能源汽车领导者”只是它的品牌愿景，但是，如今再谈论起比亚迪，“新能源汽车领导者”一定是它最突出的标签。
自从去年3月的单月销量突破10万台以后，比亚迪一路开挂，开启狂飙模式，不仅品牌霸榜销量NO.1，旗下多款车型也占据着各细分市场的榜首之位。其中，尤其以宋PLUS DM-i表现最为突出，在过去近一年的时间里，累计销量突破40万辆。
领导者强，所以挑战者必须也众。
就在刚刚过去的5月份，吉利、长城、以及比亚迪自己都接连发布新车，银河L7(图片|配置|询价)、哈弗枭龙/枭龙MAX……矛头矛头纷纷指向了当年的插电混动SUV王者比亚迪宋系列。
其中，银河L7作为吉利品牌旗下全新中高端新能源系列的第一款产品，于5月31日晚以压轴的姿态出场，新车共推出5个版型，官方指导价13.87万-17.37万元。
其次，在节能方面，吉利银河L7因为全球最高热效率发动机和3挡DHT之间的完美配合，百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC工况下为4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。
银河L7搭载新一代雷神电混引擎B-Plus，将发动机热效率由原来的43.32%提升到44.26%，更进一步超越比亚迪DM-i/DM-p混动系统的43%，同样也超越了长城柠檬混动DHT的42%、长安IDD的40%、以及混动领域先锋品牌丰田THS和本田i-MMD约41%的数据。
要知道，当发动机热效率走到一定高度之后，想要提升1%都需要更高的成本投入、以及呈几何倍数增长的技术难度。
此外，多档DHT的使用，也可以增加发动机介入的速度范围，从而使得车辆在亏电状态下行驶的油耗更低一些。
然后，在操控方面，银河L7也是下了狠功夫的，基于世界级 e-CMA 架构打造的底盘，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性的同时，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性，使得用户感知更为清晰，增加了银河L7赢面的可能性。
结语
与强者竞争，向高处攀登。
如果说，2021年7月20日成团出道的吉利“中国星”高端系列产品，成功助力吉利汽车实现了品牌向上、价值向上的目标。那么，以银河L7为代表的吉利银河系列产品，将担负起助力吉利迈向新能源转型新阶段的重任。
对此，范峻毅曾提到这样一个点：“造车20多年来，每次走到关键时刻，吉利都觉得自己一定能胜利，从十几年前的帝豪，到2015年的博瑞、博越，到中国星、再到今天的吉利银河，我们相信一定能够挤进新能源第一阵营，这也是吉利银河L7推出的使命。”
在深入了解吉利银河L7以后，我们有理由相信，它的产品价值是可以全方位超越竞品车型的。其中包括但不限于，神盾电池的测试标准更高、雷神混动系统的性能与燃油经济性都更先进、银河车机也更加智能且使用感受流畅。
面对同一个月先上市的电混新秀——哈弗枭龙/枭龙MAX和比亚迪宋Pro DM-i冠军版，银河L7的价格，无疑是有一点小优势的，而在面对销量王者比亚迪宋PLUS DM-i的时候，银河L7的优势就更明显了，除非比亚迪愿意主动官降2万元，才能追平这其中的差距。
此外，还有一点值得注意的是，银河L7只是吉利银河系列的开端。按照规划，今年下半年，吉利银河系列还将推出3款产品，一款电混轿车L6、一款电混SUV银河之光（也就是E8）、还有一款中高端纯电车型。
前锋问路，大军将至。银河能否成为吉利反超比亚迪的大杀器，我们拭目以待!好戏还在后头！
