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刚刚好卡住豪车税,G350到底有搞头没有

(原标题:刚刚好卡住豪车税,G350到底有搞头没有)

2.0T大G又回来了 还是142万多一点的价格,零头并不重要,因为那不是这种车主要关心的。不消说,网上大概率又会是一片“韭菜”的嘲讽。同时也会有诸多“动力够用”“V8没必要”等等声音出现。

关于动力外观和内饰,这辆车不需要形容太多,毕竟这在诸多网络视频里出现率太高了。但是真实的动力感受,或许大部分人并没有太多机会体验。实际上在真实的体验里,只要不暴力驾驶,只要不把排气调节到运动模式,本质上的区别根本不会太大,实际上即使是AMG中的天花板——S65L,在轻踩油门的情况下也根本感觉不到自己在驾驭12个气缸。

要知道,G级在如今的中国,更多的是一种身份和场面的象征。婚庆,租赁,接待等等场景下,G级都是一个不错的选择。对于接待的人和被接待的人来说,机器盖下面有几个气缸真的不重要,场面在就是在的。这种情况下,G350毫无疑问是最好的,虽然平行进口市场有6缸的G350d,但是柴油机的声音无疑会影响那种一切都充满了奢华的氛围。

曾经的G级是作为商用车诞生的,如今G350,更适合商用,这也算是一种价值回归而已。