试驾丨国民家轿添新丁，朗逸新锐能否再续500万台销量神话
说到“国民家轿”，上汽大众朗逸必须有一席之地。从2008年诞生至今，历经三代车型迭代，累计销量超500万台，并且连续多年获得年度轿车销量榜冠军称号。与此同时，朗逸也凭借德系品质、皮实耐用、实用配置以及物美价廉等特点，成为了中国不少家庭首选轿车之一。
如今，面对中国新时代家庭消费需求，朗逸再填新丁，推出了全新入门级家轿朗逸新锐，向10万级燃油车吹响嘹亮的冲锋号。面对竞争最为激烈的家用轿车市场，拥有朗逸这一“金字招牌”的朗逸新锐能否再次成为经典之作呢？带着疑问，编辑来到上海开始了此次朗逸新锐的体验之旅。
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家族设计简约对味
朗逸新锐是继朗逸启航和新朗逸之后，朗逸家族的又一位新成员。因此，在外观设计方面，朗逸新锐完美继承了朗逸家族的经典设计样式，再配以潮流星空前脸设计，尽显动感之势。同时，下方的大面积点阵式能量星钻格栅，塑造出蓄势待发的张扬个性，年轻又时尚，尤其吸睛。
车身侧面，上下两条锐利俯冲的腰线设计，营造出一种蓄势待发的动感。同时，长车头短车尾也凸显了朗逸新锐的紧凑感，再配合锐逸花形风刃轮毂，彰显年轻时尚又极具灵动感。在车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别是4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，较朗逸来说车身尺寸有所缩小，毕竟这是一款比朗逸定位更低的入门级家用车型。
尾部设计跟现款朗逸如出一辙，简约且充满立体感。尾灯采用了熏黑式能量箭羽LED设计，再配合微微上翘的一体式动感尾翼，进一步增加了车尾的动态效果。与此同时，为了进一步取悦年轻消费群体，朗逸新锐还提供了松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可供选择。
02
居家为主够用就好
进入车内，扑面而来的依然是我们所熟悉的大众风格，尽管朗逸新锐是一款入门级家用轿车，但是整体营造出来的感觉却不显“廉价感”，特别是缝脚线处理、镀铬饰条以及运用one-shot创新注塑工艺的装饰面板，大大提升了整个内饰的质感。
朗逸新锐全系标配的8英寸全液晶数字仪表和8英寸多点触控屏的双屏设计，屏幕尺寸不算大，但是科技氛围还是营造到位的。至于车机功能，支持无线CarPlay和 CarLife，这对于当下的年轻人群来说是一个非常实用的配置。此外，朗逸新锐还配备了三幅式运动方向盘、倒车影像、数字式泊车雷达、无钥匙进入、一键启动以及电动天窗等实用功能。
至于座椅方面，朗逸新锐由于定位的关系，全系车型都只提供了手动调节，并且前排还采用的是一体式头枕设计。整体来说，座椅的舒适性还不错，菱纹镶拼皮质座档次感也有。后排地板的隆起不算高，对中间乘客还算友好，只是缺少了后排空调出风口和手机充电口有点稍显遗憾。
03
满足日常，居然还有驾驶辅助
动力方面，朗逸新锐全系搭载了1.5L直列四缸发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米，并匹配6AT变速器。从参数上来看，这样的动力表现不会与性能两字沾边，而实际的体验这套动力总体表现也是中规中矩，应付城市代步是绰绰有余的，起步动作轻盈，且跑起来之后动力的响应也较为迅速。
不过，受制于发动机排量问题，即便是将驾驶模式切换到运动模式，中后段的再加速能力也有所偏弱。好在与之匹配的6AT变速器比较称职，不仅换挡响应快速而且也极为平顺，并尽可能将转速控制2000转以下，这样的调校也是为了有更好的燃油经济性。
悬架方面，朗逸新锐依旧是前麦弗逊+后扭力梁的结构形式，调校很“德味”。悬挂整体的表现偏舒适，能够将一些细碎的颠簸隔绝于车外，但是对于一些大幅度的弹跳亦或是颠簸时，还有一些余震传递到车内。
在驾驶层面，让编辑比较吃惊的是朗逸新锐居然还配备了驾驶辅助系统，包括车道偏离辅助、主动刹车以及定速巡航等，可以说朗逸新锐对于安全还是考虑比较周全的。在行驶过程中，如果出现车辆偏离车道时，方向盘会自动纠正干预，只不过这种干预的力度还有点偏大，初次驾驶需要稍加适应。
写在最后
