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十二万级“电混杀手”,蓝电E5卖的便宜、开起来怎么样?

(原标题:十二万级“电混杀手”,蓝电E5卖的便宜、开起来怎么样?)

在实际驾驶中,由于这套系统的特点在于电驱行驶的占比非常高,可以实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%。这样一来,蓝电E5整体的驾驶体验相比档位较多的DHT技术流派更加平顺,动力响应速度也更快。无论选择哪个驾驶模式,车辆都相对活跃,只是动力输出的节奏略有不同,强大的动力储备让驾驶者底气十足,特别是在一段多弯的山路上,新车出弯动作能够做到非常迅速,结合了内燃机与纯电动的优点。

前麦弗逊后多连杆的悬架组合,整体调教偏家用属性,在环山公路低速经过减速带时,车辆悬架对车身的控制比较紧致,晃动少,高频振动也少,加上优秀的NVH表现,其呈现出的驾乘质感同样是越级的。

其实如果什么都不看,仅仅说12、3万买电混SUV,综合续航里程1100km+这件事,就足够吸引人了,但蓝电E5还是在配置上、技术上、工艺上,狠狠逼了自己一把,呈现出超强产品力,在同价位成为第一款实现纯电续航百公里、搭载弗迪动力成熟电混系统、中型尺寸的SUV,拥有冲击、塑造市场的潜力,说它是十二万级“电混杀手”,真是一点不过分。


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