力狮作为一款纯进口的B级车，它的整车质量同样值得称赞
在汽车三大件，发动机、底盘和变速箱之中，发动机就好比是一款汽车的心脏。作为动力基础，发动机的优劣一般决定着整车的动力性、经济性、稳定性和环保性，因此发动机对于一款汽车来说有着非比寻常的作用。因此不管是外国车企还是自主车企，均十分重视发动机技术。正如今天要和大家聊的主角--斯巴鲁力狮，它所搭载的发动机，便是一台享誉全球的水平对置发动机。
不错，多少对汽车圈有所了解的车友应该都知道，斯巴鲁汽车公司是隶属于富士重工旗下的企业。而富士重工所拥有的水平对置发动机技术，是除开保时捷之外，拥有该技术的汽车企业。而力狮正好是采用这种发动机，足以证明其成熟度已达到了世界顶尖水准。而且还标配全时四驱系统的它，不管是发动机赋予给它的车身稳定性，还是左右对称全时四轮驱动加持，所带来的前后左右重量合理分配的车身构造，足以使其具有不输宝马3系的操控性能。况且，作为一款进口B级车，它20.48万的起步价，还比宝马3系的30.98万起步指导价，足足便宜了10万多，显得十分接地气。
且就空间舒适性而言，斯巴鲁力狮自身坐拥4815*1840*1500mm的车身长宽高，其三围数据在B级车行列之中算是领先水平，和宝马3系具有4719*1827*1463mm车身长宽高相比，力狮在造型方面足足大了一圈。但是由于它拥有的2750mm轴距，却要比宝马3系的2851mm短了足足101毫米，因此在实际乘坐时它并不会显得特别宽敞。而就实用性来看，它车内的储物空间多达20多处，储物的灵活性相当不错；而它的行李舱载物空间也达到了506L，加之其后排座椅支持四六放倒，日常家用不成问题。唯一有些不尽人意的是，它后备厢的规整度还是有些欠缺。
而从操控上来看，力狮所搭载的2.5L自吸发动机，采用了它引以为傲的水平对置技术。该发动机能够迸发出175马力的最大功率，以及235牛米的峰值扭矩，当然就参数而言，自然是无法媲美3系的涡轮增压发动机。但是该发动机采用左右对称的对置，并且利用活塞的彼此往复运动，进而减少了发动机的振动；此外，由于发动机的总高度比较低，也就降低了车身的重心，因此相对其它轿车包括3系来说，稳定性更加出色，很大程度提升了操控性。
在此基础上，它的传动系统则是采用了体积小、轻量化的无级变速箱，能够达到相对理想的换挡效果。而力狮所标配的左右对称全时四驱系统，它和普通的四驱系统不一样的是：它的传动轴位于中心位置，驱动也是呈现左右对称，因此车辆能够根据行驶状态，对前后轴的扭矩进行合理分配。最终结合上指向十分清晰的方向盘，以及相对连续而又线性的动力输出，使得力狮所表现出的操控性能，完全能比肩以操控出名的宝马3系。
此外，力狮作为一款纯进口的B级车，它的整车质量同样值得称赞。它坐拥1.6吨自重的车身，利用斯巴鲁全球化平台打造。整车高强度钢材使用比例达13%，而车身结构则是采用具有更强抗撞击能力的环形车架。而且，由于力狮的发动机本身，就是采用的可下沉结构。因此一旦发生正面撞击时，发动机会进行下沉，有效降低了碰撞对乘员造成的伤害。因此，斯巴鲁力狮在安全方面的表现，是完全不输目前的本田雅阁、丰田凯美瑞等主流中级车。
