开了8个月的VS7，第一次试欧尚X7，PLUS，终于看清合资国产的差距
前言：当时手里面就10多万，不超过15万的购车预算买一辆合资SUV，超过这个预算以后还车贷就会有一定的压力，所以本田XR-V，日产逍客和大众探歌等车型就成为了比较主流的选择，销量高三大件不错，但本人对于空间的需求性比较高，因为自己一家五口，日常出行不论是后排还是后备箱都要有富足的空间给予支持，所以这么三款车型都先排除在选择车型外了，最经过朋友的一番推荐，拿下了捷达VS7车型。
当时选择捷达VS7的原因是很简单的，第一是它的空间比较大，轴距达到了2730mm，第二是其三大件扎实，搭载的是大众EA211系列的1.4T发动机，还有爱信6AT的动力组合，这可以说是王牌级动力组合，就是这么两个原因所以提了捷达VS7，由于局限于预算，提的车型版本是捷达VS7 2021款 1.4T自动进取型，算是低配版本了，裸车价是11.68万，最后落地没有超过15万，贷款下来后月供的压力不大，提车不影响正常生活进行。
目前捷达VS7已经开了近8个月的时间，8000多公里的行驶里程，对于该车，最满意的点还是这个空间表现，后排腿部空间和头部空间都充裕，完全可以满足4-5个人的出行需求，另外后备箱容积也很可观，这台1.4T的发动机，动力够用重在爱信6AT的平顺性和耐用性，但是其内饰廉价感比较强，基本都是硬质塑料，还有就是人机互交性不是很好，，还有就是发动机的噪音和路噪都很明显，特别是高速行驶的时候，有些受不了。
开了8个月的捷达VS7，第一次试欧尚X7 PLUS，终于看清合资国产的差距！
最近身边的一位朋友，他同样是手握10万左右的预算，对于空间的要求性比较高，所以来寻求我的建议，于是我就自然比较积极地推荐捷达VS7车型，分享了自己的用车经历，不过他本人对国产SUV更有兴趣，长安欧尚X7 PLUS他更有兴趣了解一下，于是就先陪同朋去当地4S店试驾欧尚X7 PLUS，刚好我也有机会明白合资和国产之间的差距。
第一次看到欧尚X7 PLUS的外观，本人是感到惊讶的，把捷达VS7放在一起相比，捷达VS7就显得很中庸普通了，欧尚X7 PLUS更为时尚大气。销售称该车使用的是新自然美学的设计语言，这个大尺寸的前进气格栅格外显霸气感，仔细看内部高亮黑很有精致感，这个设计确实比捷达用心了，大灯是分体式风格，内置全LED光源，销售说远光灯照射距离可以有160m，夜晚走乡间小路的时候能够给予足够的照射安全性，另外19英寸的多幅运动轮毂，尾部贯穿式的尾灯设计，都比较具有看点。
坐进车内，欧尚X7 PLUS能够很好展现国产SUV对于科技感营造的水平，这也正是捷达VS7所缺少的，12.3英寸的中控大屏+10.25英寸的全液晶仪表盘，车机系统上采用的是全场景Onstyle3.0智控车机系统，使用的是8核车机芯片，因此其流畅度很高，具体体验了一下它的语音交互控制功能，直接免唤醒就能实现车窗空调播放音乐等的语音操作，使用起来很便捷，而且它的整车用料很厚道，还有Nappa皮包裹质感很不错，而且在现场销售操作了一番APA5.0一键泊车系统，很精准和安全，可谓是新手的福音。
还没体验欧尚X7 PLUS的空间前，觉得自己的捷达VS7已经足够大了，但一番欧尚X7 PLUS的体验后，它表现得更好，拥有车长4730mm，轴距2786mm的尺寸，轴距就比捷达VS7更有优势，这也很符合朋友对于空间的需求，第二排拥有140mm的空间富余，跷二郎腿都不是问题，且后排地板是纯平的，第二排支持放到，后备箱空间更为充裕了，这都比捷达VS7表现得要更好，另外欧尚X7 PLUS拥有三层静音结构聚酯玻璃，能够有效隔离外部噪音。
路试环节中，销售介绍了一下欧尚X7 PLUS的三大件，发动机是长安蓝鲸最新一代NE 1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩达到300牛·米，论技术和参数都是超越大众1.4T发动机的，匹配7速湿式双离合变速箱和四轮独悬，这套动力系统能够在1500rpm就达到峰值扭矩，所以后段爆发力很足，超车自如，比捷达VS7的动力表现会更好。最后，经过长安欧尚X7 PLUS的试驾体验，再结合本人对于捷达VS7的认识，可以明显认识到合资和国产的差距，欧尚X7 PLUS不仅在空间和动力表现得更好，在人机互交性，颜值设计上都能给你不一样的惊喜，且价格更低，不失为一个比捷达VS7更好的选择。
