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开了8个月的VS7,第一次试欧尚X7,PLUS,终于看清合资国产的差距

(原标题:开了8个月的VS7,第一次试欧尚X7,PLUS,终于看清合资国产的差距)

前言:当时手里面就10多万,不超过15万的购车预算买一辆合资SUV,超过这个预算以后还车贷就会有一定的压力,所以本田XR-V,日产逍客和大众探歌等车型就成为了比较主流的选择,销量高三大件不错,但本人对于空间的需求性比较高,因为自己一家五口,日常出行不论是后排还是后备箱都要有富足的空间给予支持,所以这么三款车型都先排除在选择车型外了,最经过朋友的一番推荐,拿下了捷达VS7车型。

当时选择捷达VS7的原因是很简单的,第一是它的空间比较大,轴距达到了2730mm,第二是其三大件扎实,搭载的是大众EA211系列的1.4T发动机,还有爱信6AT的动力组合,这可以说是王牌级动力组合,就是这么两个原因所以提了捷达VS7,由于局限于预算,提的车型版本是捷达VS7 2021款 1.4T自动进取型,算是低配版本了,裸车价是11.68万,最后落地没有超过15万,贷款下来后月供的压力不大,提车不影响正常生活进行。

目前捷达VS7已经开了近8个月的时间,8000多公里的行驶里程,对于该车,最满意的点还是这个空间表现,后排腿部空间和头部空间都充裕,完全可以满足4-5个人的出行需求,另外后备箱容积也很可观,这台1.4T的发动机,动力够用重在爱信6AT的平顺性和耐用性,但是其内饰廉价感比较强,基本都是硬质塑料,还有就是人机互交性不是很好,,还有就是发动机的噪音和路噪都很明显,特别是高速行驶的时候,有些受不了。

开了8个月的捷达VS7,第一次试欧尚X7 PLUS,终于看清合资国产的差距!

最近身边的一位朋友,他同样是手握10万左右的预算,对于空间的要求性比较高,所以来寻求我的建议,于是我就自然比较积极地推荐捷达VS7车型,分享了自己的用车经历,不过他本人对国产SUV更有兴趣,长安欧尚X7 PLUS他更有兴趣了解一下,于是就先陪同朋去当地4S店试驾欧尚X7 PLUS,刚好我也有机会明白合资和国产之间的差距。

第一次看到欧尚X7 PLUS的外观,本人是感到惊讶的,把捷达VS7放在一起相比,捷达VS7就显得很中庸普通了,欧尚X7 PLUS更为时尚大气。销售称该车使用的是新自然美学的设计语言,这个大尺寸的前进气格栅格外显霸气感,仔细看内部高亮黑很有精致感,这个设计确实比捷达用心了,大灯是分体式风格,内置全LED光源,销售说远光灯照射距离可以有160m,夜晚走乡间小路的时候能够给予足够的照射安全性,另外19英寸的多幅运动轮毂,尾部贯穿式的尾灯设计,都比较具有看点。

坐进车内,欧尚X7 PLUS能够很好展现国产SUV对于科技感营造的水平,这也正是捷达VS7所缺少的,12.3英寸的中控大屏+10.25英寸的全液晶仪表盘,车机系统上采用的是全场景Onstyle3.0智控车机系统,使用的是8核车机芯片,因此其流畅度很高,具体体验了一下它的语音交互控制功能,直接免唤醒就能实现车窗空调播放音乐等的语音操作,使用起来很便捷,而且它的整车用料很厚道,还有Nappa皮包裹质感很不错,而且在现场销售操作了一番APA5.0一键泊车系统,很精准和安全,可谓是新手的福音。

还没体验欧尚X7 PLUS的空间前,觉得自己的捷达VS7已经足够大了,但一番欧尚X7 PLUS的体验后,它表现得更好,拥有车长4730mm,轴距2786mm的尺寸,轴距就比捷达VS7更有优势,这也很符合朋友对于空间的需求,第二排拥有140mm的空间富余,跷二郎腿都不是问题,且后排地板是纯平的,第二排支持放到,后备箱空间更为充裕了,这都比捷达VS7表现得要更好,另外欧尚X7 PLUS拥有三层静音结构聚酯玻璃,能够有效隔离外部噪音。

路试环节中,销售介绍了一下欧尚X7 PLUS的三大件,发动机是长安蓝鲸最新一代NE 1.5T发动机,最大功率188马力,峰值扭矩达到300牛·米,论技术和参数都是超越大众1.4T发动机的,匹配7速湿式双离合变速箱和四轮独悬,这套动力系统能够在1500rpm就达到峰值扭矩,所以后段爆发力很足,超车自如,比捷达VS7的动力表现会更好。最后,经过长安欧尚X7 PLUS的试驾体验,再结合本人对于捷达VS7的认识,可以明显认识到合资和国产的差距,欧尚X7 PLUS不仅在空间和动力表现得更好,在人机互交性,颜值设计上都能给你不一样的惊喜,且价格更低,不失为一个比捷达VS7更好的选择。

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