原厂高性能设置，欲成街头小霸王，传祺影豹R值得买吗？
自从领克03打开了“中国高性能轿车”的大门后，不少友商纷纷跟上。但这些车型，一般是虚有其表，而真正做到内外一致的运动，也就广汽传祺影豹了，因此而一炮而红。领克03+是03的精神领袖，其高性能表现毋庸置疑。后续的MG7面世，主打优雅式运动，实力不俗。有见及此，机械素质全面提升的影豹R应约而来。重点是其15万的亲民价格，你确定不心动？
宽体低趴的外观造型，不好惹
影豹R外观基本沿用赛道版的设计，整体宽体低趴的姿态，一看就知道不好惹。而我个人最喜欢的一点是，整车除了车标之外，没有任何土气的镀铬装饰，继而采用黑化处理更显年轻活力。
19英寸熏黑大轮毂配米其林PS5运动轮胎，四活塞刹车卡钳也到位，终于不再是中看不中用的卡钳罩了。另外，玩车的朋友应该能看出来，轮拱和轮毂之间几乎可以塞“一拳”，这或许是影豹R最大的败笔。
外观的亮点自然少不了夸张的尾翼，加上颇具机械感的后杠设计，战斗气息直接拉满。重点是，这不算非法改装，可以合法上路。另外，原厂带阀门的双边四出真排气当然不会缺席。
内饰方面，影豹R采用了大量翻毛皮包裹，加上灰黑的搭色，更是将运动气息提升到另一个层次。内饰的重点还有一体式赛车桶椅，只是颈部的打孔位置使用的镀铬饰条，塑料感稍强，拉低了整体的质感。
动力和底盘全方位优化，高性能
影豹R搭载了广汽自主研发的2.0T发动机，能够爆发出最大265马力，压榨出400N·m的最大扭矩，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力系统，其实早就应用在GS8和M8宗师版身上了，在它们身上，这套动力总成是“够用”，但放在影豹这款A级车身上，那就是“澎湃”了。
实际试驾感受而言，比普通版还开太多了。首先，在节能和标准模式下，动力输出足够线性，8AT变速箱换挡逻辑也算“正常”，可不像普通版的7速双离合变速箱那般反应慢两拍。
至于运动模式下，变速箱有意延迟升挡，甚至有“锁挡”的行为，为驾驶者提供直接的机械感，这点必须好评。再加上全开阀门的排期声浪，肾上腺激素直接飙升。
至于底盘部分，最直接的感受是紧绷和干脆，这种质感，应该是爱玩改装车的车迷的挚爱了。普通版的影豹，悬架还是忽忽悠悠的，伏地性一般，过一些起伏坑洼路面时，车身会有明显多余的躁动。
但是，影豹R并不会！同样的路况，影豹R能够干脆利落地化解，同时带来清晰的路感，整体的贴地表现相当出色。当然，对于追求舒适的家庭用户而言，这种贴在路面上摩擦的感受，几乎是不可接受的。
写在最后
中国品牌正儿八经的运动轿车，其实就4款，长安UNI-V，领克03，影豹和MG7。首先排除长安UNI-V，因为它没有原厂高性能版本，没有精神领袖。接着是领克03，虽然有名扬海内外的03+，但领克的家族设计语言，我个人至今还没能接受。
剩下就是影豹R和MG7了，前者锋芒尽露，而后者多一份优雅的气息。所以说，两者的目标人群并不重叠。但是，论纯粹运动，MG7要更为彻底，因为它配备了E-LSD限滑差速器和mCDC自适应可变悬架，而且支持玩家自定义调节，可玩性更高。但是，同为满配车型，MG7要比影豹R贵1万元左右，你会怎么选呢？
