（原标题：翻身仗第三弹！蔚来ET5，Touring正式上市）

蔚来ET5 Touring（旅行版），在动力配置上与ET5轿车版一致，采用前异步感应电机，后永磁同步电机并带有碳化硅技术。前电机功率150kW，后电机功率为210kW，半载工况零百加速为4秒。悬挂配置上，采用了前后五连杆独立悬挂，并带有HRS液压减震在细碎过滤以及极限冲击时会有更好的表现。

曾经一度被认为“失速”的蔚来，在今年1-5月的累计交付也仅有4万多台，在经历NT2产品换代以及产能等问题之后，摆在蔚来眼前的“1万”这个数字依旧是一个门槛。而近一个月内蔚来的频频发力，也不难看出蔚来为此已谋划了若干“连招”，不仅在全新ES6的价格上给出了历史最高性价比，又在一个多星期后全系“降价”3万，而采用同价方案的蔚来ET5 Touring则将产品力推向了高潮。而对于曾经“叫好不叫座”的旅行车市场，对于产品力信心满满的蔚来，最终唯有在销量上一见高下。