既能装又好开，动态体验五菱缤果
“人民需要什么，五菱就造什么”，这是五菱汽车一贯的造车理念。的确，用户所需求的才是真正能“走量”的车型，比如在MPV市场长期霸榜的五菱宏光，以及在微型纯电动带动市场的五菱宏光MINI EV，这些都是市场中的“爆款”。但不止于此，五菱似乎是爆款制造机，在今年推出了旗下全新纯电小型轿车五菱缤果，上市后的惊人表现再次引发关注。
据五菱汽车官方数据显示，3月底上市的五菱缤果销量达到了7756辆，4、5月份销量更是达到了16383辆、18015辆。缤果仅用两个多月的时间，累计销量就超过了4万辆。这样的数据放在竞争异常激烈的新能源市场，还算是比较抢眼的。
内饰部分，五菱缤果虽然是小型车，但车小屏不小，该车依然搭载了双联屏，仪表盘采用 10.25 英寸全液晶布局，界面清新，可显示丰富的行车信息，也可根据消费者喜好切换主题风格。中控液晶显示联屏同样也是 10.25 英寸，两块大屏与空调面板整合在一起，呈现出椭圆形外观，是车内的点睛之笔。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，虽然没有二三十万的纯电车型有科技感，但整个车内并不显的廉价，对于一款顶配不到8万元的车型来看，这样的内饰设计已经很好了。
至于动态表现，很多人对小型车似乎有一些偏见，确实不少小型车由于车型尺寸现在，高速跑起来并不稳，同时由于成本价格限制，导致底盘的整体性不高，并且乘坐和驾驶感受并不舒适。但这些问题在五菱缤果身上得到了解决。
悬架方面，其实同大多数同级车型一样，缤果的悬架表现并不是很出色，在应对颠簸路面时依然会感受到明显的颠簸，坐在后排会有生硬的颠簸感。不过在十字路以及柏油路上，表现非常平滑，即便是遇到柏油路上的减速带，虽然会产生较强的震感，但并不会有过多的余震，也就是车身不会过多的上下晃动。
对于这种小型车而言，用户其实并不会过多追求动态表现，日常六七十迈开上去就非常惬意了，再加上缤果车内齐全的实用配置，日常城市道路上下班会非常舒适。最重要的是，TA颜值够高，并且空间够大，这是其热销的主要原因。
