别不相信，理想L7的竞品真可能是坦克500，Hi4-T
坦克500是一款很成功的越野车，因为自主品牌能够做到30万以上售价且被消费者接受的越野车只有它，而且从硬件层面来看，不论是豪华感还是3.0T发动机+9AT变速箱，都是自主品牌中的独一份。
坦克500虽然是一款成功的越野车，但不是一辆卖得好的家用车，因为3.0T发动机车型卖30多万是挺有吸引力，但也别忘记了这个价位的消费群体，依然多是选择日常代步出行的家用车，还是会普遍考虑油耗等生活现实，而坦克500所擅长的越野穿越对他们只是偶尔消遣。同时基于越野车爱好者的数量远远小于家用车消费者来看，坦克500在硬件上的优势变成了销量上的劣势。
因此坦克500 Hi4-T来了，长城选择坦克500首搭Hi4-T，而不是卖得更好的坦克300，其目地显然是为了吸引家用车消费者。那我们来看看，Hi4-T会对坦克500带来什么样的改变。
坦克500的Hi4-T和之前我们解读过的哈弗Hi4并不是一套东西，Hi4-T是专为坦克而设计的新能源四驱系统，保留了燃油车的发动机与变速箱等一整套硬件，在此基础上增加了一个串联电机和电池，属于并联架构。而哈弗的Hi4采用专用发动机与两档DHT变速箱，大多情况以电驱为主，属于串并联架构。虽然Hi4的串并联架构更符合家用车，但Hi4-T的并联架构才是越野车的最优选。
较低的售价其实给坦克500 Hi4-T增加了更多可能性，因为我们不妨回忆一下这个价位车型中还有配置够高、越野能力强、空间尺寸大、豪华感浓郁、用车成本低的车型吗？这其实意味着坦克500 Hi4-T做到了独一家，不是像新势力那样根据场景定位造车，而是提供全场景去全面满足消费者不同需求，其受众范围显然更广。
如果不能理解这句话，我们可以看看根据家用场景造出来的理想L7，为了这个场景它采用电驱、高配置、大空间，但是这些优势坦克500 Hi4-T其实都有，而且还有个越野性的优势，那么消费者在选购这个价位车型时，也必然会将坦克500 Hi4-T与理想L7作为对比。
蜀锦畅言：
坦克500打造出了一辆够豪华的越野车，而坦克500 Hi4-T在此基础上，让它更符合家用化的属性，有了多重产品优势后，销量上的破圈对于坦克500 Hi4-T不再是难事。
