20万以上，销量超10万，唐DM：还有谁！
在新能源兴起前，自主品牌在20万元以上的区间里，一直都是一个比较弱势的存在。但是新能源车，尤其是没有续航焦虑，并且低能耗，高性能的插电混动车里，自主品牌可以说是一家独大，这一切，可能都要从当初的唐DM-i以及后来的唐DM-p说起。
以上这些，唐DM恰好都是具备的，先从设计来说，出自于艾格的这套“龙颜”外观，很容易让人们想起私家车刚刚兴起时期那种“高级车”的感觉，大量的曲线和做工精细的镀铬，都让人觉得，这辆车自设计之初就没打算省钱。
内饰上，和很多曾经的经典高级车类似，唐DM上使用了大量皮质和亮面的材质，让人同样感觉，这辆车很有“贵”的样子。在DM-p等车型上，甚至还有麂皮内饰和熏黑套件可选，高级感也更是直接拉满。
功能上，这辆车配有ACC自适应巡航，语音控制，车道保持，支持APP扩展能力。在过去很长时间里，这些功能还都是高级车里顶配车型的专属，如今已经成为了很多家用车的标配，从高高在上逐渐到到普惠诸多车主的过程里，唐DM系列同样是功不可没。
性能 高级车躲不开的话题
大部分豪华品牌都会给自家的当家车型设置一个性能版，以展示自家的造车实力。比亚迪唐DM既然是冲击高端的车型自然也不例外，和费油又娇贵的大V8不同，比亚迪选择用电机来解决性能问题。
通常性能车会在车身显眼的位置标注上自驾车的亮点信息，例如发动机特有技术，或是排量，或是发动机缸数和排列形式等。比亚迪唐DM不一样，唐DM的性能车型DM-p，就在车子的尾标上简简单单贴上一个零百加速时间：“4.3S”。
人们大可以说这辆车调校偏软，或是自重大等等。可是对于一个长接近5米的车来说，4.3s的零百加速时间已经非常惊艳。总之，唐DM系列的出现，让马力变得越来越普及。
科技感拉满 该有的功能都给配齐
如今L2辅助驾驶和智能车载AI已经很普及，但是科技感和配置高是两回事，很多合资燃油车同样有不错的智能驾驶和车机系统，但是一眼看上去依然是从世纪初到现在一直延续的老样子。作为搅局者，唐DM的身上，更多出了一些赛博感。
既然配了智能驾驶，那么仪表盘的显示界面一定要看起来像科幻片里的宇宙飞船里一样，再配上能转动的大屏幕，和电子感很强烈的提示音，唐DM可以给驾驶员和乘客带来一种强烈的感觉：这辆车的科技含量很高。
如今在海外市场，唐获得的评价里会出现“富有科技感”“赛博朋克”之类的形容词，在和海外的同级别燃油车做对比时，也经常会被形容为“新潮的”或是“有创意的”。
并且要注意，在涵盖了上述这些属性的同时，这辆车的起步价格只是20.98万元，并且亏电情况下四驱版油耗最高也不过6.5L/100km，纯电的使用成本甚至还要更低。
在过去，20万元以上的价格区间，自主品牌面临的挑战和压力很大，比亚迪唐DM作为一款广义的燃油车，不仅很成功地成为了搅局者，销量压倒了很多对手，而且“高级”这个印象更是深入人心，用“颠覆者”来形容它，可以说是当之无愧。
