测试：2021梅赛德斯，-，AMG，GT跑车展示更多肌肉
AMG的基本GT敞篷车和轿跑车受益于额外的标准设备和更大的动力，现在是523马力。
公平地说，最近马力评级已经失控了，超级跑车已经达到了1500马力的大关，电动豪华轿车从其时尚，谦逊的形式中提供了超过1000匹马。但是，在一个皮卡车和小马车都可以在引擎盖下安装700多匹喷火马的时代，对于一辆由双涡轮增压4.0升V-8发动机提供动力的六位数跑车来说，仅用469匹马似乎不合适。对于梅赛德斯- AMG的入门级GT轿跑车和敞篷跑车来说，这是不幸的现实。AMG显然同意这一点，因为该品牌已经将基本GT车型超过了2021年车型年的500马力门槛。
没错，GT可以在更强大的迭代中使用。中级GT C车型已经产生了550马力，而顶级的GT Black系列轿跑车带来了适当的疯狂720。相比之下，常规2021年GT轿跑车和敞篷跑车的523马力和494磅 - 英尺的扭矩 - 分别比去年的车型增加了54和29 - 相比之下是适度的。但它们是相当大的收益。对于吹嘘的权利同样重要的是，AMG的起动机V-8最终在GT中比蹲在关键竞争对手阿斯顿·马丁Vantage的发动机舱中时产生更大的动力（标准Vantage产生503马力，但F1版仍然以五匹马的速度驱动基础GT）。
高音：雷鸣般的V-8噪音，险恶的路边存在，比以前更快。
2021年的其他升级包括以前可选或仅在高级GT车型上提供的标准高速产品：更轻的锂离子电池，比赛驾驶模式设置，带有自适应阻尼器的AMG Ride Control运动悬架（以前是1500美元的选项），以及电子控制的限滑差速器，而不是更简单的机械单元。在带启动控制的后置七速双离合器自动变速驱动桥的帮助下，我们的3792磅跑车测试车在3.4秒内达到了60英里/小时的速度，比我们之前测试的83磅轻的2020 GT轿跑车快了十分之一。虽然这个差距又延长了十分之二的四分之一英里，但新车在11.5秒内完成了这一行动，其127英里/小时的陷阱速度快了约7英里/小时。到150英里/小时时，更新的跑车领先了3.8秒。混合一些轻脚巡航，同时陶醉于汽车增加的输出，你将平均接近我们看到的14英里/加仑。
自2016年首次亮相以来，双门GT已成为道路上熟悉的发自内心的力量。我们的测试车在防滑垫上展示的1.00克抓地力是我们以前在GT中记录的低端 - 更不用说大多数其他这种口径的跑车 - 并且从70英里/小时开始的155英尺停止与去年轿跑车的数字相匹配。有足够的棍子将你的身体压在安全带上或进入坚固衬垫的AMG Performance座椅。在块状路面上踩踏，没有明显的摇晃或颤抖通过跑车的转向柱或整流罩过滤。
低点：紧凑的驾驶室，轻浮的乘坐，仍然比132，000美元的推力和抓地力更小。
GT通过存放敞篷跑车的软顶（一个11秒的过程，可以在高达31英里/小时的速度下完成）以及几乎位于后轴顶部的座椅位置来增强速度感，迫使您从卡通般的长引擎盖上向外看。在任何驾驶设置中，乘坐质量都保持僵硬，装饰艺术风格的内饰仍然受到限制，您更有可能注意到，您可以轻松地从后端捕捉到油门引起的抽搐，而不是在弯道周围增加转向力。但GT仍然具有极强的娱乐性，跑车的露天氛围让其雷鸣般的主动排气管（全推力时86分贝）发出的所有爆裂声和咆哮声。这款AMG是关于速度的剧院，即使我们的Stealth Edition模型尽最大努力保持GT的低调。
不过，AMG的"隐身"概念有点用词不当。虽然我们的车的3950美元Designo Graphite Grey Magno油漆可能不会给它注入一些更赛车表亲身上看到的荧光色调的风格，但它的金钱存在和咆哮的排气意味着你会有同样多的运气偷偷摸摸地与一个镀金野战炮的人。但是，两款基本车型上均提供售价7150美元的GT Stealth Edition套件确实增加了威胁，因为它建立在现有的AMG夜间造型和内饰之夜套件的基础上，使汽车上几乎所有闪亮的部分变黑或变暗，从19英寸前轮和20英寸后轮内的制动卡钳到微驱动包裹的方向盘背面的换档拨片。
AMG的最新增强功能导致基本价格上涨相对较小，从1860美元到2755美元，具体取决于型号。GT轿跑车的起价为120，650美元，敞篷跑车的起价为132，750美元。虽然你必须花费超过149，250美元才能买到像我们的测试车这样的跑车，但这仍然比下一个升级的GT C跑车的起点低大约18，000美元。当然，马力并不是一切——相当于保时捷911敞篷车在各项性能指标上都比标准GT少得多——但至少GT买家现在可以放心地知道他们的跑车比每辆吉普牧马人都更强大。
小伙伴们觉得这款车型怎么样呢
