关于第三代马卡龙那些“雪中送炭”和“锦上添花”的升级
如果我不说，你也许不会知道，上市仅仅3年多的五菱宏光MINIEV的全球销量已经突破120万辆，是名副其实的全球销冠，而也正是它带领五菱新能源问鼎小型电动车王者宝座。当然，“人民需要什么五菱就造什么”的五菱汽车洞察消费需求，在宏光MINIEV之后先后推出了包括马卡龙、GAMEBOY和敞篷车在内的多款个性化产品。
今年11月，第三代马卡龙升级而来，我们在北京秋日的瑟瑟寒风中试驾了它，发现了它身上那些喜人的改变，而我想把这些改变分为“雪中送炭”和“锦上添花”两部分来聊。
第三代马卡龙升级之雪中送炭篇
毋须讳言，第一次试驾宏光MINIEV就是在冬日的北京，当时续航短、没有快充成为那次试驾最深刻的记忆。这一次，第三代马卡龙全新升级，换装了17.3度的电池包，CLTC续航里程为215公里，相比之前的120公里和170公里大幅升级，算下来百公里电耗仅为9度，一公里行车成本只要5分钱。更重要的是，被消费者吐槽的没有快充问题这次也解决了，官宣直流快充35分钟即可从30%充到80%，这对于没有固定充电位的车主来说简直是福音，相信单凭此一项就能再揽一波销量，当然，慢充和220V家充也依然保留。与此同时，电池加热及智能保温功能上线，即便是在寒冬中电池性能依然在线。
第二点是电机功率提上来了。以往宏光MINIEV和马卡龙用的都是最大功率20kW的电机，只有GAMEBOY和敞篷版才给上30kW的电机。这一次，五菱把它下放到了第三代马卡龙身上。实际试驾体验下来，小东西不仅萌萌可爱，电门踩下去还带了几分勇猛劲儿，官宣最大扭矩92N·m，0-50km/h加速时间5秒。而且，这次五菱全新升级了舒适底盘调校并匹配了四种驾驶模式调节，亲测，运动模式还是挺有冲劲儿的。
第三点是双气囊配上了。之前马卡龙只有单气囊，这让本来就对这种小车的安全性打个问号的消费者更加忧心。此次升级，双气囊给到，再加上高强钢占比达到60.18%的笼式车身保驾护航，安全指数提升。
第三代马卡龙升级之锦上添花篇
整个宏光MINIEV家族都是以颜值和性价比取胜的，这一点毋庸置疑。多彩、可爱、萌趣本就是马卡龙身上的标签，这一次，第三代马卡龙以smiles笑脸为灵感，在颜值和配色上全新升级，让马卡龙甜出新高度。
首先配色上，牛油果绿、白桃粉、轻芒黄、鸢尾蓝和奶杏咖的双色车身，搭配上布朗尼黑和牛奶太妃的两种内饰配色，简直奶呼呼可爱的过分，尤其是我们试驾的牛奶太妃配色内饰，匹配千鸟格纹座椅、奶茶色中控饰板、巧克力色浮雕门板、夹心糖空调出风口和特别有质感的空调旋钮，直接把车子的精致度和含糖度提升了一个等级，妥妥俘获少女心。
另外还有一些空间的细节也值得好评，比如，前门门板上的储物格分开设计，就让后面的格子可以很好的充当二排的水杯位；比如，主副驾之间的网兜就是放驾照和行驶本的C位；比如，副驾虽然没有手套箱，但是两个USB接口搭配两个挂钩还是很贴心的。
其二是大屏。虽然现在马卡龙的8英寸悬浮中控大屏依然只有简单的音乐、收音机、电话功能，但是，有总好过没有，毕竟在倒车影像那一环，对于新手还是友好的。
如果说不那么尽如人意的地方，我觉得只有一点，就是前排座椅的高度和方向盘高度都不可调，对于稍微胖一点的车主来说，会感觉方向盘和大腿之间的空间不够足，而且开车时有一点“端着开”的感觉，希望这一点在后续的升级中能够改善。
当然，在外观上，马卡龙也是极其讨年轻人喜欢，幸运草的轮毂盖、双拼的保险杠、再加上微笑马卡龙的侧标，更过分的是，这么一个小车居然还给你安上了车顶行李架，显然是为了后期改装做足了准备。
写在最后：
续航增加、快充上身、动力增强、安全升级、配置提升，再加上一如既往的萌萌可爱和驾驶便捷性，相信第三代马卡龙会俘获更多的少女心。
