与日产途达同级，动力极强的SUV，实拍mu-X牧游侠
硬派越野SUV和皮卡，似乎天生就有某种联系，相似的结构，相似的使用环境决定了它们两者之间存在着很强的互通性。市面上也有不少硬派越野SUV和皮卡共用平台的例子。比如说日产途达以及纳瓦拉。而我们今天要说的同样是一款与皮卡共享平台的车型，与D-MAX共用平台的mu-X牧游侠实际到底是怎样的一款车呢？
mu-X牧游侠指导售价18.18-25.38万元。实拍车型为2020款 1.9T 自动四驱劲享版 5座 国VI。
mu-X与D-MAX两者的联系可能还不仅仅是在于平台，外观上其实两者上半部分的设计都差不多，中网和大灯都有一定的相似度。比较有棱角，看着很有力量感，不是大家印象中廉价的工具车的传统皮卡形象，不过两者保险杠上还是有着很明显地差异。
两者虽然是同平台，但是侧面设计其实有着很大的差异，mu-X侧面的比例是非常标准的SUV比例，如果不说基本想不到这车和皮卡的关系。而车身尺寸上mu-X达到了4830/1860/1830mm，轴距2845mm，算是一个尺寸标准的中型SUV。
车尾的视觉重心不是很高，尾灯在中间位置，后挡风玻璃面积不小，看着倒是很像是一个MPV，但是较高的离地间隙还是保证着SUV应有的气势以及通过能力的。
无论是D-MAX也好，还是mu-X也好，它们设计的目标都是一个乘用化的车型，而不是拉货的工具车。所以在内饰设计上可以说是下了一番功夫。可以看出内饰设计非常规整，用料也要比传统的皮卡好很多，当然最重要的还是配置的提升。全车带有6气囊、可以选装车道偏离预警、带有全景影像系统，有无钥匙进入以及无钥匙启动、中控屏支持手机互联还提供了8扬声器配置。甚至还有自动空调，想一想同级别的传统城市SUV配置也就是这样。
座椅功能上提供了电动调节以及座椅加热，配置也很高。只是这款车仍然采用传统机械手刹，还能能隐约感觉出这款车是比较粗犷的。
mu-X的后排表现也很有特点。它的座椅位置并不是D-MAX的位置，而是根据SUV的特点进行了后移，座椅靠背角度也更大，给后排乘客提供了更舒适的空间。而且mu-X非常注重后排体验，提供了隐私玻璃这样的配置，对于后排乘客这么照顾真的是我没有想到的。
动力方面，因为五十铃在汽油机里面实在是没什么建树，所以mu-X主力使用的仍然是一台1.9T四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360牛·米，不过变速箱是6AT变速箱。因为有自动变速箱在，所以除了加油时记得加柴油以及低扭更足之外，平时开着和汽油是没有区别的。四驱系统可就厉害了，不仅仅是后整体桥配置，还有后桥差速锁，有着和D-MAX一样强悍的能力。要知道D-MAX那可是像是电力系统、铁塔系统下很多单位荒山野岭的工作用车，有多可靠就完全可以想象了。
皮卡底子做硬派越野，最不需要担心的就是可靠，最担心的其实是后排舒适度，不过mu-X充分考虑到这点，后排经过重新调整之后舒适度不输给城市SUV。整体实力相当强啊。不过如果要选了mu-X，一定要考虑一个问题，那就是车辆的使用地区冬天冷不冷，如果是东北这种寒冷地区的话冬季一定要注意柴油标号问题，除此之外这款车没有大的问题，是一款放心开的硬派越野SUV。
