（原标题：试驾MG4，EV：两厢+后驱，电车也能拥有驾驶乐趣）

在乘坐方面，MG4 EV的地盘调教也能兼顾了运动与舒适。前下控制臂Ride衬套外径达到70mm，优于同级车型，线性段更长纵向退让更佳。足够大的衬套尺寸是更好地吸收冲击能量的基础。即使在后排，底盘对路面震动的处理也非常干脆，压缩回弹一步到位，不会有让你不舒服的多余弹跳或晃动。

写在最后

对于国内十万级电车的消费市场，好像大家都默认，这个级别就是家用代步车，要性价比，要空间，所以是各个厂家都造无趣的三厢家轿。MG4 EV就是那个破局者，用过硬的机械素质告诉大家，10万级的电轿也能任性，也能拥有驾驶乐趣。这也是MG4 EV去到汽车的发源地欧洲也能杀四方的原因。