冰雪试驾挑战赛，挑战电池极端性能

ID.CROZZ 大众ID.CROZZ 2022-01-19 23:00:43 user 佛系开车的老郭

（原标题：冰雪试驾挑战赛，挑战电池极端性能）

一汽-大众千里极寒冰雪试驾燃擎启动

传统车企转型新能源市场，大众是风向标。因为其在新能源车渗透率最为迅速的中国和欧洲市场的影响力，依然是无出其右，且大众在新能源的研发布局上行动迅速。

2018年，大众汽车推出了以MEB纯电动平台打造的全新ID产品序列，并在欧洲取得了亮眼的销量成绩，在产品逐渐成熟之后，大众也将ID家族快速导入到中国市场。

我们看到，困扰了汽车行业一年的缺芯制约逐渐松动之后，被寄予厚望的大众ID家族销量也呈现出了明显的上升趋势。而大众ID.4作为大众旗下真正意义上被引入国内的第一款纯电动SUV车型，尤其亮眼。仅一汽大众的ID.4 CROZZ，上市半年以来，累计销量已接近两万辆。

区别于传统的冰雪试驾，“千里极寒挑战”试驾活动别出心裁地设置了三大极具话题性的硬核挑战项目，分别为“史上最大冰雪迷宫综合挑战”、“林海雪原越野挑战”以及“环湖狂奔 ID. 续航挑战”。这是一汽-大众大型旗舰SUV揽境 2.5T 车型的首次媒体集中测试，也是 ID.CROZZ 家族首次在极寒环境中进行续航试炼。通过一系列精心设计的赛道，一汽-大众充分展现 SUV 家族的卓越驾控魅力、充沛动力表现与 ID.CROZZ 家族车型的真实续航实力，以专业过硬的品质证明它无愧中国国民心中“放心之选”称号。

查干湖冰面上，一汽-大众于以冰雪铸造了一座超过 25 万平方米的超大型冰雪迷宫。迷宫中特别为 ID.4 CROZZ 设置了转向角度刁钻的“ID.弯”。ID.4 CROZZ 在大众集团全新电动车 MEB 平台的加持下，具备“短悬长轴”的先天优势，仅 4.8 米的超小转弯半径，车辆驾驶过弯非常轻盈，减轻用户在狭窄空间内转弯或掉头时反复腾挪的麻烦，让他们自如应对日常驾驶场景，放心驾驭。

在完成挑战的同时，ID.CROZZ 在迷宫中的可玩性依旧出色，在工程师们出色的调试下，四轮驱动、专项操控和“电力”输出取得了完美平衡，过弯姿态轻盈且可控，冰上漂移也不在话下。

我们在试驾ID.4 CROZZ的当天，查干湖当地的温度在零下20度左右，还算友好，但是整个试驾路程还涵盖了大量的冰雪路面，实际温度要更低一些。

ID.4 CROZZ在动力系统部分，提供了两种输出方式，两轮驱动版本的最大功率为150KW（204HP），四轮驱动版本的最大功率为225千瓦（306马力）。根据车型不同分为400公里、550公里和500公里以上三种耐久性版本。此外，还支持7.2kw交流慢充和100kW直流快充。

首次参与媒体测试的揽境 530TSI 车型，凭借搭载的“大众至强之心”——2.5T VR6发动机+DQ501 双离合变速器的黄金动力组合，输出巅峰扭矩可达 500N▪m，深厚的扭矩输出和动力储备让这辆车长超过 5 米的大型 SUV 在恶劣环境下保持充沛动力。

在松林雪路中，因为配备第六代博格华纳-瀚德 4MOTION 智能四驱系统，揽境展现出了更敏捷响应速度；在攀爬坡道过程中，这套四驱系统也通过智能动力调整，实现动力百分百后轮驱动，保证揽境动力的持续输出，成为用户在穿越未知旅程中值得信赖的“队友”。

ID.CROZZ 家族搭载了宁德时代 175Wh/Kg 高密度三元锂电池，84.8kWh 的电池容量实力突出。在历时 2 小时的低温续航挑战中，ID.CROZZ 家族凭借高效的电机效率和优化的能量回收逻辑，配合低风阻造型设计，展现了远优于同级电动车的里程抗衰减能力。值得一提的是，ID. CROZZ 家族还搭载了 CO2 热泵空调，最高可将续航提高 28%，从技术上保障了续航能力，避免了电量因低温而突然大幅降低，减少了用车过程中不必要的麻烦。