这次所要试驾的福克斯 ST手排版，今年度30台的配额也早已销售一空。不过这样的情况近年来似乎有了改变，或许是现代车辆科技实在太进步，反而引发让人想要回头追寻纯粹驾驶感受。又或许是不少品牌接连宣布取消制造手排车，这也让不少热血车迷想要重新体验手排车所带来的感动。这也让近期导入台湾市场的手排性能车，似乎在销售上有了不错的成绩，包含本次要试驾的福克斯 ST手排版，今年度30台的配额也早已销售一空。两侧所安置的Dynamic LED 智能动态照明系统也带来多项辅助照明功能。

在外观方面，福克斯 ST手排版仍然以许多细节彰显ST车型的不凡身份，在车头部分可以见到大面积的蜂巢水箱护罩，右手边也配备有ST铭牌标志。两侧所安置的Dynamic LED 智能动态照明系统也带来AFS主动转向、AHB自动远光灯、智慧防眩光、动态多光型、转向辅助、自动水平等功能，提供良好照明品质。车侧部分则可以观察到，整体线条相当利落，且具备掀背钢砲车款应有的杀气。

车侧部分则可以观察到，整体线条相当利落，且具备掀背钢砲车款应有的杀气，而这些气势则来自于19寸多幅式轮圈，里面也配置了红色卡钳让人感到热血氛围，另外ST专属深色玻璃，也替后排成员带来更好的隐私性。车尾部分可以见到ST大型尾翼，右侧尾灯下方也有ST铭牌标志，靠近车尾下端处也有双边单出尾管，虽然没有过多的装饰点缀，但相信已经能满足性能玩家需求。内装呈现方面，福克斯 ST向来没有过度花俏的装饰，恰到好处的细节配备则可以让车主感受到这款车的独特。包含运用ST专属迎宾踏板带来第一眼良好印象，而ST碳纤维内装也让车内气氛更加热血，ST专属黑色顶棚则是彰显性能与个性化的象徵。

值得一提的是，在驾驶介面方面可以见到ST平底真皮方向盘，并且搭配Recaro运动跑车座椅，提供理想的支撑性表现，以及良好的转向握感。面对消费者对于科技配备的要求，福克斯 ST也配备有Qi无线充电、HUD抬头显示器等功能，同时车上的8寸液晶触控萤幕，也提供Apple CarPlay、Android Auto等智慧型手机的连结功能，让整体用车体验更加便利。

安全配备方面，福克斯 ST也带来Co-Pilot 360主动安全系统，提供ACC智慧定速、ISA智慧限速、TSR道路标志、PCA前向碰撞预警、AEB全速域刹车辅助、以及盲点侦测功能，不过在手排版车型在使用ACC智慧定速时，则未提供车道居中功能。动力配置方面，福克斯 ST车上配备2.3升EcoBoos引擎，可以带来280匹最大马力以及42.3公斤米最大扭力，搭配六速手排变速系统，从原厂所公布的数据显示，从静止加速到百公里仅需要5.7秒即可完成。

福克斯 ST的厉害之处，在于原厂也用上了许多先进科技，让这组动力可以发挥最有效率的输出表现，包含使用偏时点火系统，减少涡轮迟滞反应，让松油后的再加速更加直接。并且在运动模式与赛道模式下，还会有明显的“放炮”排气声响，更令人感到热血沸腾！另外，数位仪表上也能显示机油温度、涡轮压力、机油压力等数据，方便驾驶随时掌握车况。

福克斯 ST车上配备2.3升EcoBoos引擎，可以带来280匹最大马力。实际体验这组动力，在低转速区域就能带来丰沛的扭力输出力道，虽然动力强劲，不过整体动力输出感受并不会太过于暴力，加速虽快但是有循序渐进的感觉，这对于驾驶来说也相对有信心，可以一步步去试探车辆极限，而不会一下被过于猛爆的性能打乱驾驶节奏。

当然，以如此丰沛的动力配合上手排变速箱，对于热血车迷来说绝对是天大的好消息。福克斯 ST这组手排变速箱的调校，对于熟悉手排车的资深车迷可以彻底发挥性能，但是对于手排新手来说也有许多设计是相当友善的。包含离合器的重量不会过重，离合接点的容错度相当高，甚至在起步放离合器时电脑还会自动补油，即便是新手要开到熄火也有点难度。

虽然手排变速箱的机械感并不是最强，但是排档行程适中且档位的扎实度相当不错，让驾驶在一般日常通勤也不会觉得太过硬派。值得一提的是，福克斯 ST手排版这次来带来了自动补油系统，当电脑感知驾驶正在进行换档动作时，会主动补油减少档位衔接所产生的顿挫。当面临热血驾驶时，将由电脑提供精准的补油反应，也免去了驾驶在进行跟止动作所产生失误的可能。换而言之，只要稍微熟悉手排车基本操作，任何人都有办法将这台车开得飞快。

当面临热血驾驶时，将由电脑提供精准的补油反应，也免去了驾驶在进行跟止动作所产生失误的可能。

福克斯 ST手排版甚至还提供了弹射起步功能，当开启这项功能时，即便将油门踩倒底，系统也会主动将引擎转速限制在3,000rpm，当驾驶一松开离合踏板动力瞬间接合时，车辆也便顺势向前弹射。这项功能也免除了过往需要费心控制引擎转速的步骤，驾驶只需要专心掌握方向与操纵离合器，就能完成漂亮的弹射起步加速。

车上也提供了多项模式供车主切换，包含有防滑、标准、运动、赛道等模式，包含方向盘的转向手感、电子避震器的软硬度以及刹车系统的辅助都会一併进行调整，驾驶也可以透过方向盘上的S按键，瞬间切换到运动模式。而其实福克斯 ST原本的避震器反应就已经偏向硬朗，透过模式的切换则更能带来更斯巴达的驾驭感受。只要稍微熟悉手排车基本操作，任何人都有办法将这台车开得飞快。

得力于eLSD电子限滑差速器带来精准的指向反应外，也让这款前驱钢砲创造更高的过弯极限，即便刻意将车速提高，福克斯 ST还是能带来稳定的驾驭感受，让驾驶可以一步步试探车辆极限。若是刻意用较快的车速进入弯道，则可以感受到车尾适时的跟进，且跟进的反应也可以预期，并不会令驾驶感到慌张。福克斯 ST原本的避震器反应就已经偏向硬朗，透过模式的切换则更能带来更斯巴达的驾驭感受。

如果你敢开！也可以选择使用赛道模式，此时原先就已经不俗的车辆动态，似乎又重新舒展了筋骨一番，电子系统的延后介入，也将带来更高的自主性，可以更进一步享受具有纯正欧系血统的热血钢砲。若是刻意用较快的车速进入弯道，则可以感受到车尾适时的跟进。虽然许多人可能还是会认为，日常通勤选择手排车可能会带来不便，但福克斯 ST手排版已经运用了许多车辆科技，提供了众多人性化功能，对于手排新手来说其实是相当友善。在自己驾驶技术进步的同时，也将会逐步解锁并体验到这款车所潜藏的深厚底蕴，所以对于想要练功的人来说，福克斯 ST手排版肯定会是不错的选择。