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新版本稳坐轿跑头把交椅,2022款本田黑马登场,完全不给影豹机会

(原标题:新版本稳坐轿跑头把交椅,2022款本田黑马登场,完全不给影豹机会)

提到轿跑车型,大多数人脑子里面浮现的就是思域了,凭借着强劲的动力爆发性,在国人心中烙下深刻的印象,可以说坐稳了轿跑头把交椅。

而国内轿跑新秀传祺影豹也是气势汹汹,如今2022款本田思域登场,完全不给影豹机会,那么思域为何如此底气,一起来看看新版本思域表现如何?

外观注入全新美学设计,吸引力不止于运动。

第十一代思域前脸取消了镀铬条,引擎盖前端垂直向下的设计降低了车头的视觉重心。扁平的黑色中网和下方大尺寸的黑色梯形进气口不停散发出运动气息。

前大灯组与中网通过灰黑色饰板巧妙相连,整体感强烈。

大灯光源为全LED,勾勒出大灯上部边缘轮廓的日行灯带为年轻运动的前脸又增加了几分精气神。

思域的A柱位置设计很靠后,由此车头更显修长。

平直有力的腰线横贯车侧,车顶则是充满流线感的溜背式。整个侧面很好地实现了硬朗与动感兼具。

运动风格融于细节,侧窗边框、门把手及外后视镜壳均做黑化处理,17英寸双色轮毂颇有竞技感。

车尾没有新颖激进的线条,但依然给到浓浓的运动感。这是黑色尾翼和双边共双出排气的功劳,上下搭配很显竞技范。

尾灯和车尾轮廓则落落大方,整体对于运动感、质感、耐看度的把控非常恰当。

内饰精致度大增,质感领先同级。

思域的内饰强调横向贯穿式设计。融合了出风口的蜂巢样式饰板很是新颖,中控、门板由大面积软质材料包覆,加上挡把区域的拉丝面板,整体质感同级领先。

方向盘造型运动,握感饱满,时刻挑逗着驾驶欲望。

上部按键还使用了磨砂处理,加上亮黑饰条,出色地将高质感注入细节。

10.2英寸全液晶仪表显示清晰且无延迟。其提供四种显示界面,U界面更细致,对各项信息的显示均以一目了然为侧重点,不像不少车型的仪表为追求潮流而做得复杂花哨。

本田最新的Honda CONNECT 3,0智导互联系统集成于9英寸悬浮式中控屏内,该系统支持车家互联、CarLife、语音识别控制(支持部分方言)、OTA升级等功能,实际体验优秀。

思域这对前排座椅值得好评,造型不算激进,但其厚实且颇为强调包裹性的椅背加上所选用的面料,同样散发出十足的运动风。其材质触感良好,还十分耐旧。

动力不吝啬,性能/可玩性依然同级前列。

思域的CVT变速箱提供了S挡(运动挡)和L挡(低速挡),除了CVT的优势平顺性高,传动效率也十分优秀。

思域这台1.5T引擎在中低转速下也有可观的动力输出。轻压油门,车辆便能很轻快地前进。油门十分跟脚,动力响应迅速,这让日常驾驶变得十分舒心愉悦。

挂入S挡,车子明显变得兴奋,引擎转速维持在两三千转,以便更快发力。右脚一沉,动力爆发直接迅速,车流很快被远远抛在身后。

经过凹凸不平的路面时,第十一代思域的整体感为同级前列水平,取向上偏舒适,但激烈驾驶时悬架较贴地、沉稳,极限颇高,展现出本田深厚的底盘调校功底。

车系口碑优异、保有量巨大,影响力无可动摇。

15万选择一款年轻运动、性能出彩的轿车,只要对汽车稍有了解,都会第一时间想到思域。

因为第十代思域在运动感的营造、动态性能以及汽车爱好者所追求的“可玩性”上,放在这价位实在抢眼。

第十代思域HATCHBACK版本拥有极富竞技感的车身轮廓、更加凶狠的前/后杠和彰显性能范的中置双出排气,它的推出极好地满足了追求浓烈运动感、个性的年轻人和本田粉丝们的需求。

因突出的综合实力,第八代思域引入国产后便为其车系树立了紧凑型车标杆的形象。

如今第八代思域依然活跃于大街小巷,极佳的可靠性得到验证。在不少汽车玩家眼中,第八代思域仍然是可玩性很高的车型。

目前第十代思域的三年保值率高达75%左右,而更加全能的第十一代思域或能更上层楼。

总的来看,思域依旧是同级别的标杆,而且不断更新版本,保持配置的优越性,就算是面对新势力影豹,也丝毫不会畏惧。

那么,你们觉得思域和传祺影豹,哪个会更猛呢?

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