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体验领克09,MHEV,智能座舱让人印象深刻

(原标题:体验领克09,MHEV,智能座舱让人印象深刻)

引言:领克09是领克品牌于2021年下半年最新发布的一款上市车型,也是当前领克家族中体型最大、智慧技术应用与完善度最成熟的一款产品,融合了大气、高端、智能等诸多因素与品质。它基于用户市场与体验升级需求而设计与打造,是基于SPA模块架构下的国内首款豪华智能旗舰SUV,兼具豪华旗舰性能以及前瞻智能科技。

最近,笔者亲身观测了领克09MHEV(6座Halo版本,选装豪华升舱包,以下简称领克09)的外形设计与动力系统展示,对其基于智能驾驶理念开发的多功能智能座舱和人机交互技术开发的多项功能进行了了解、分析,并进行了试驾和乘坐体验。

一、设计符合主流审美,含蓄中有激情

领克09是领克品牌迄今为止尺寸最大、定位最高,也是首款中大型旗舰SUV,整体设计比较符合中国人内敛含蓄且讲究内在美的个性设置与产品选择需求。相对于领克其他车型,领克09“气势”感十足,视觉冲击力更大。

内饰设计方面,领克09采用了对称美学设计,内嵌式的中控屏与简约的内饰风格相搭配。本次试驾车型为“上深下米”的内饰配色风格,兼顾了实用性和美观。内饰设计的另一个核心亮点,在于其出色的交互设计。

领克09液晶中控屏幕有着出色且细腻的显示效果,很符合这款车型偏向豪华的定位。实际使用过程中,其大量应用了数字孪生技术,并在很多场景中都融入了富有冲击感的视觉动画。对于新手来说,这样的渲染效果不但漂亮,日常使用中的操作门槛也下降了不少。

二、乘坐空间舒适,座椅功能出色

在座椅设计方面,领克09座椅整体包裹很不错,而且宽大的头枕可以为用户带来不错的舒适性。特别值得一提的是,领克09为前排乘客配备了16向电动调节,并且还有通风、加热与多种按摩功能。

得益于较大的车身尺寸,领克09车内空间充足。前排座椅的纵向可调节幅度很大,无论高矮都能够找到合适的坐姿。6座版本的第二排座椅内侧配备了可收折的扶手,日常使用起来便利度很好。

领克09行李厢内部的电动调节按键可以控制第三排座椅的收折和开启,这个配置在同级中并不常见,也体现了领克在细节方面的用心之处。通过这个配置,收起第三排座椅后,行李厢地板能够保持纯平的状态。将第三排座椅放倒后,行李厢容积已经相当可观了,容纳多口之家的长途出行行李和物品是完全没有问题的。

领克09标配大面积可开启的全景天窗,天窗将能够覆盖第二排乘坐区域,第三排乘客也能够获得比较不错的采光,这对于后排乘客的空间感感知也有很大的好处。

三、智能座舱与人机交互引领行业标杆水平

使笔者触感最深的,是领克09 具备的强大智能辅助驾驶性能。在诸多研究分析和权威观点中,汽车行业的意见领袖和行业专家们都纷纷指出:涉及多屏联动、全液晶仪表、语音识别、手势识别、HUD、AR、AI、全息、氛围灯、智能充电、智能表面材料等技术应用将迅速在汽车产品上普及。

领克09 正是采用了多项前瞻智能科技技术,为用户提供全场景、全速域智能驾驶辅助系统,带来了颠覆想象的出行新体验,主要包括以下几点:

1.感知硬件与车载计算机:实现相关的路况与行驶信息汇总及处理、反馈等,领克09通过毫米波、超声波雷达以及摄像头的融合方案,感知路面信息,并结合高精地图,可实现多层次、多维度的全方位感知和信息汇集,最终通过车载电脑精准计算行车动态,进行信息的融合,实现车辆行驶中的360°全景影像、自适应巡航的驾驶技术应用,实现了驾驶的简便化、安全性和愉悦感。

2.智能座舱与人机交互技术: 领克09通过Lynk Co-Nect数字引擎的加持,融合多维先进科技,将座舱升格为以豪华硬件为基础、智能互联科技为阶梯的全新智能数字座舱。该座舱搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台,标配5G高速网络、12G运存+128G内存、8155芯片(7nm制程)、全车七支高精度麦克风(四音区精准拾音);以及云图式智控6联屏,包括12.8 英寸全彩声控W-HUD、AR仪表、12+6英寸智能中控屏、2*1.4英寸液晶旋钮屏,实现了流式交互桌面,打破了常规车机桌面的内容定式,实现人机灵活交互,在强大的AI大数据学习能力之下,根据场景应用为用户提供各种推荐服务。

3.多元化缤纷驾驶场景模式:用户可基于实际需要,灵活设置各种场景。除了日常模式,领克09为用户提供了醒神模式、亲子模式、国王模式三种预设场景模式,可以通过一键式触控,满足不同驾驶场景下,用户的特殊需求。领克09的场景模式不仅让服务于设置一键触达,更打通了车内多个系统,比如氛围灯、车机大屏、香薰系统之间的联动,用户体验更立体。

4.虚拟车机助手:领克09拥有专属定制虚拟形象——JoJo,它可以让用户在车内对五官、肤色、发型、服饰等等进行自定义,从而创造出专属虚拟语音形象,如此详细的设置功能,在行业内非常少见。此外,车主可以通过手机端拍照上传进行形象修改,语音唤醒助手的唤醒词也可进行自定义。

5.注重用户体验的交互创新:领克09在交互方面是下了一番功夫的,这点从空调屏及空调旋钮屏采用更高成本、更富科技感的电子触控方案就可见一斑。

四、日常乘坐偏舒适,加速表现符合预期

本次试驾的领克09 MHEV车型搭载了沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5发动机,最大功率为187kW(254马力),峰值扭矩350Nm,并配有48V(BSG)轻混系统。起步提速方面,加速时推背感感觉比较明显,考虑到此款车的整备质量超过2吨,加速表现在同价位同类似车中可以排在中等偏上。

领克09全系匹配来自日本爱信的8AT变速箱,此变速箱优点是有着平顺性的换挡和变速箱匹配的宽容度。实际驾驶过程中也感觉比较平滑无顿挫感,因测试场地原因没有进行高转速情况,实际还需要车主们在驾驶途中自己体验。

领克09的悬挂尤其是前悬,前段可能会略软一些,行驶在铺装很好的道路上还是比较舒适,经过减速带时颠簸感并不明显。但是在补丁和坑洼道路上,能够感觉到悬挂中后段较硬、阻尼强,车身不会反复晃动。快速转弯过程中整车的侧倾角度小,即使车重惯性大,但是得益于比较强的悬挂阻尼,车身重心转移能够很好地被控制,因此车尾的跟随性也很好。

试驾过程中,由于领克09车身尺寸偏大,因此在狭窄路段以及停车等方面相对缺少灵活性,但领克09车身前后左右四周都配有摄像头等感知装备,大幅减少了视野盲区,用智能化来抵消了车体积所带来的不便,让其依旧有着较为宽阔的驾驶视野和驾驶舒适度,这一点在城市驾驶中尤为重要。

总结:研判未来汽车产品与出行行业的发展趋势,智能化、自适应、多元交互、情景自调适、多功能辅助以及驾驶与乘坐座舱的丰富多样性将是主要的目标趋势。随着声音定位、语音助手、手势识别、指纹识别、人脸识别、全息图像、触摸反馈等人车交互方式技术的日趋提高和完善,多渠道、融合的交互技术将成为人车交互的中流砥柱,以“用户体验”为中心的智能座舱场景交互模式将在汽车应用与智慧交通领域变得无孔不入。

从对消费者的感知考量以及当前市场实际需求来看,领克09在智能辅助驾驶以及人机交互方面,都达到了业界标杆的水准。作为一个长期从事汽车产业研究与投资工作的从业人员,我个人认为作为领克家族的旗舰车型、诞生于SPA架构的领克09,在诸多方面展现出了不俗的实力和引领性的功能应用。可以说,领克09是一款在同等价位中性价比超高的多用途SUV,十分适合多元用户需求。

最后,我想说的是,驾驶该车在道路上迅速行进过程中,看着车窗外的光影变幻、霓虹闪烁和风景更替,仿佛正在现在和未来之间穿梭,我曾不断地想起美国诗人凯鲁亚克的一句诗:“在路上,我们永远年轻,永远热泪盈眶。”谨以此诗句,送给未来的领克09车主们。

作者介绍

于维铭,清华大学工学博士、经济学博士后,任职多家汽车制造与汽车物流公司和汽车产业投资机构,长期从事汽车领域产业与技术研究和投资工作,著作有《全球竞争背景下的北汽集团发展策略研究》、车企传记《情义长久》等,参与撰写《北京市汽车产业十三五发展规划》、《智能汽车:决战2020》、《2014中国车联网产业白皮书》等书籍,现为北京写家文学院驻院作家、中国管理科学研究院战略专家咨询委员会委员、北邮在线金融科技研究院高级顾问、中国博士后创新创业基地创兴社会员。

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