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雅马哈,Aerox,155,首次骑行回顾

(原标题:雅马哈,Aerox,155,首次骑行回顾)

雅马哈在今年 9 月初推出的新产品——Aerox 155——让我们所有人都大吃一惊,当时它把它的竞争者扔进了擂台。由R15发动机驱动的雅马哈踏板车,听起来很有趣

设计:对于任何优质的两轮车来说,外观都是一个重要因素,而这正是 Aerox 155 所追求的。现在这款踏板车的风格非常激进。从设计中可以看出,它有一个非常具有侵略性的前端 - 前围裙突出,它有一个分体式前照灯单元,看起来非常有威胁性。此外,这种涂装方案是灰色朱红色涂装方案,它是您可以使用踏板车的三种颜色选择之一。特别是带有橙色 14 英寸合金轮毂,其中包括 110/80 前部和厚实的 140/80 部分后轮胎,这增加了踏板车的气势。

现在移到围裙后面,这是真正将 Aerox 与目前在印度销售的任何其他踏板车区分开来的部分。现在这是一款超大型踏板车,这意味着您的中央脊椎位于此处,这基本上意味着您无法像普通传统踏板车那样安装踏板车,因此您真的必须将腿摆动到这一个上进行。它有一个轮廓分明的膝盖凹陷区域,脚部空间非常宝贵,因为油箱就在你的脚之间。

回到座位区,这个阶梯式座椅很大,脊椎上的 x 形面板给这辆 Aerox 一种非常独特的吸引力,也为踏板车的尾部增加了一个很好的坚实流动。后面的东西很简单,设计简单的 LED 尾灯单元,但这里也有很多事情要做,但一切看起来都做得很好而且整洁。虽然前面的转向指示灯与围裙很好地融合在一起,但后面的转向灯则使用摩托车风格的 LED 闪光灯。Aerox 的另一个独特之处是它的双后弹簧和散热器,它位于排气罐的前面,其锋利的设计隔热罩位于踏板车的右侧,而相当大的空气箱位于另一侧。

特征:Aerox 可能不是最实用的踏板车,中心脊椎在脚部空间吃掉,但就功能而言,踏板车配备了很多优质的东西,比如支持蓝牙的仪表盘,这给了你很多诸如速度行程、平均经济性、电池电压等信息。甚至还有一个双里程表,展示了这款踏板车对性能的重视。然后是多功能键、带 12 伏充电插座的手套箱、工作出色的自动启动/停止系统、侧立式发动机切断功能、明显的外部加油盖、单通道 ABS它的排量,哎呀,甚至还有一个24.5升的宽敞座椅下存储空间,可以轻松吞下一个大尺寸的全盔,

所以在实用性方面,雅马哈展会比你想象的要好得多。如果您让我拿出放大镜并试图找出这辆踏板车的故障,那么我会说它没有转弯导航或刹车锁。手套箱也不能上锁,如果您选择让手机通过 12V 插座充电,那么手套箱必须在旅途中保持打开状态,因为没有足够的空间让您的手机放入盒子关闭。如果您问我考虑骑这辆踏板车会带来多少乐趣,这并不是真正的交易破坏者,它掩盖了我刚刚提到的任何或所有观点。

引擎和性能:Aerox 最突出的特点是其 155cc 马达。它与为 Yamaha R15 提供动力的液冷四气门发动机相同。现在它是一个喜欢被加速的马达。它经过调整可产生 15pS 的功率和 13.9Nm 的扭矩,使其成为该领域最强大的踏板车。Aerox 的电机还具有可变气门驱动技术,可在整个功率带中大量分配扭矩。

简而言之,性能是 Aerox 的王牌。这就像目前在该国销售的没有 CVT 踏板车。它根本不像踏板车。轻轻一踩油门,就会以严肃的意图推动您前进。VVA 技术可在整个功率带中出色地分配扭矩。如果您以 40、60 甚至 80 公里/小时的速度行驶,这辆踏板车只需轻轻一甩手腕,就可以将路上的所有其他东西都吹成杂草。

就在你认为它的时候" 开始喘息并失去动力,雅马哈从其 155cc 的技巧包中拿出性能,让您大吃一惊。仅在指示的 110 公里/小时标记附近时,它才最终感觉像是喘不过气来。而这本身就是了不起的壮举。已经有一段时间没有“小容量”雅马哈让我感到如此兴奋了。事实上我会说 Aerox 155 是滑板车,就像 KTM Duke 200 是它的细分市场一样。简而言之,Aerox 非常出色!已经有一段时间没有“小容量”雅马哈让我感到如此兴奋了。

令人震惊的部分是,当我刚拿到踏板车并且并没有真正尝试发挥我的最佳效率时,骑着 Aerox 我会如何骑它,我拥有它时,雅马哈返回了一个非常可观的 38kmpl。一旦我确实尝试保守地骑行,踏板车在城市和高速公路的综合循环中返回了令人印象深刻的 48kmpl。

骑行和操控:虽然它看起来像一辆踏板车,但 Aerox 155 的表现肯定不像一辆。我的意思是好的。正如您对任何专为速度和性能而打造的两轮车所期望的那样,舒适性倒退了一步。它的设置如此僵硬,它会让其他一些注重性能的摩托车感到羞耻。普通的日常骑手会发现骑行质量非常苛刻,但如果您是热情的人,您想将这个词改写为具有交流性。前端不像传统的滑板车那么轻,但话又说回来,这根本不是普通的滑板车。

踏板车的一个棘手之处在于它必须提供的膝盖空间。如果您身高 6 英尺,那么您在高速撞到颠簸时很可能会伤到自己。此外,您几乎可以排除在旅途中安全地为手机充电的可能性,否则如果您不非常小心,您的膝盖会撞到手套箱的翻盖上并让您的手机被遗忘。采用 110/80 (f) 和 140/80 (r) 截面的 14 英寸车轮提供了值得称道的牵引力。

简而言之,就是雅马哈 Aerox 155像普通通勤踏板车一样舒适的踏板车?不,不是。但话又说回来,这不是普通的通勤踏板车。这一切都是为了一次有趣的骑行体验,并且在您旅途中看起来不错。

如果您正在寻找主要关注性能的踏板车市场,那么您没有太多选择可供选择。在 Aerox 出现之前,您只能选择 Piaggio 伞中的几辆踏板车。但是现在 Aerox 就在这里,它给了我们一个更强大但更昂贵的选择。考虑到我在城市里看到的四处飞行的 Aprilia SR 和 SXR 踏板车的数量,这种以性能为重点的踏板车肯定会有人接受。作为一个完整的运动套装,看起来雅马哈凭借 Aerox 155 绝对是赢家。

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