名字“正能量”，瑞虎5x超级英雄版实力又如何？
星车场
本次试驾的车型搭载1.5T发动机，虽然156马力和230牛·米的账面数据没有友商动辄小200匹调校激进，但真开起来前中段的输出较为有力，而较早介入的涡轮更是保证动力的连贯性，满足日常使用。
有意思的是，奇瑞在调校上十分讨巧，刻意将油门踏板调的更灵敏，让低速驾驶有些“小窜”；同时当踏板踩到一半时依旧灵敏，不会像友商那样轻易“露馅”，很难让人想到它只有156马力。
在这个级别里，大部分厂家普遍爱用运动味浓烈的双离合变速箱来讨好消费者，而奇瑞毅然而然选择CVT变速箱，一定程度上避免顿挫的发生；同时，奇瑞还为其加入模拟换档功能，虽说有点自欺欺人，但至少在体感上，要比那些常见CVT变速箱有趣不少。
时尚的外形设计早已成了吸引消费者的关键因素，而今天的主角很好掌握了这个诀窍。瑞虎8同款电镀的三角形中网被安放在了车头正中央，两侧为梯形日行灯组，从而进一步迎合年轻群体喜爱。
硬朗的腰线以及侧防擦条的加入无疑塑造了力量感，尾部造型相对垂直，在没有“花哨”设计加持下，导致视觉效果过于狭小；好在奇瑞为其加入双LED尾灯和镀铬装饰，才让整体得到些许补偿。
瑞虎5x超级英雄版并没有跟风使用双联屏或大屏，虽说造型略显平淡，但在细节上足够“有料”。例如，弧形中控台与门板连接，形成环绕效果；出风口和饰条为银色处理，门板、装饰面板、方向盘为皮质包裹，完全没有想象中廉价的感。
中控屏幕为10.25英寸，支持手机互联、在线导航音乐等，实际用起来响应速度和菜单逻辑还有一定上升空间。此外，倒车影像并不清晰，与合资选手有的一拼。至于主动刹车、自适应巡航等高阶配置瑞虎5x超级英雄版都有所配备，只是仅在顶配车型上出现，当然这也在意料之中，毕竟它的售价区间只有7.89-10.09万元，做到全系标配显然不现实。
家用、尺寸同级之最
同时接近纯平地台设计，对后排中间乘客相对友好，并提供出风口和充电接口。当然，有两点不足还需指出，第一是天窗面积较小，第二是后排座椅腰部隆起较大，影响长途舒适性。
由于尺寸有限，而前后排还占了较大空间，所以后备箱就不要抱太大希望，但好在纵向高度以及开口还算不错，并支持4/6比例放倒。
虽说瑞虎5x超级英雄版的内外设计并不是那么“突出”，开起来也没有过多运动味，但不可否认的是它的家用能力和舒适性绝对毋庸置疑。而在这个级别中，真正注重这些表现的又有几个，谁不是跟风讨好市场？将家用车的本职工作忘记脑后？就像笔者前面说的那样，瑞虎5x超级英雄版虽然“超能力”，但尽职尽责的表现，就像一位出身平凡的超级英雄一样。
