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前往未来的奥迪 e-tron 55 quattro advanced
汽车未来发展俨然会是电动车，对此台湾奥迪已导入e-tron因应布局，而之前我们也试驾e-tron Sportback 55 quattro S line一窥未来轮廓，对在创造科技同时兼顾熟悉留下了深刻印象，如今再次试驾e-tron，但这次车型为e-tron 55 quattro advanced，在大致相同下有着不同的风格。
因此在外型方面可以看到e-tron与自家休旅车有着相同的家族风格，不过于水箱护罩、下气坝等处则加以修改来区隔身分。而此次试驾的e-tron 55 quattro advanced与上回e-tron Sportback 55 quattro S line，除了advanced套件显得较为典雅外，最大差异就是车尾线条，e-tron造型就是多数休旅风格，虽然运动感不及e-tron Sportback强烈，但却换来更优异的置物空间。
为强化电动车科技感，e-tron也运用数位屏幕营造科技氛围，不同于其它同级车款，座舱并无任何规划设计就仅单纯配置大屏幕来强调数位科技，e-tron于此部分与自家高阶车型相同配备三屏幕组成虚拟座舱，不仅呈现强烈科技氛围，与现行奥迪车款相同的操作介面，让消费者在感受未来科技之馀也无须重新适应，重点木纹饰板、浅色真皮座椅与钢烤饰版也展现品牌设计品味与高级感。
e-tron另一特色便是55 quattro advanced车型可免费升级的虚拟后视镜，至于消费者最关心是否好用？老实说起初真的不习惯，但不适应原因是虚拟后视镜视线角度较低，与画面、广度和清晰度无关，而这部分只要上路一段时间就能慢慢适应，而盲点警示闪烁辨识度也比传统后视镜来得更好。
e-tron座舱配置三屏幕营造出科技氛围。
相较于其它电动车e-tron也有顾及座舱质感。
中控双屏幕上方为程式、设定、资讯功能，下方则为空调介面，此设计也与自家高阶车型相同。
至于动态方面因先前有试驾过其它品牌电动车，电动马达直接强劲的扭力输出，因而有着如坐云霄飞车般令人噁心头晕的感受，e-tron 55在配置两具电动马达动力有408hp/67.7kgm输出，0～100km/h加速也有5.7秒表现，这也让人担心恶心头晕感是否又会再度上演。承如一开始所说e-tron在创新之馀也兼顾熟悉感，因此即便e-tron拥有不俗性能，但在动力输出调校并不会一股脑疯狂涌现，有所保留的设定，不仅提供强劲饱满随传随到的输出，即使在运动模式下也不会有令人不适感受，此特性对新手或从油车转换至电动车来说都能适应。
e-tron动力拥有408hp/67.7kgm，有着加速迅速但不会让人不舒服的感受。
e-tron 55也因电动车电池摆放位置原故，有着较一般休旅车更沉稳的重心感受，于山路行驶相对也有更稳定的表现与更舒适的乘坐感。至于消费者最担心的续航里程部分，e-tron 55搭载电能回充技术，驾驶可用换档拨片手动或自动控制鬆开踏板滑行回收效率，另外亦有温度管理系统利用高压电池废热替空调进行温度调节，如此不仅能额外增加10%续航里程，总行驶里程也有436公里。
充电部分可使用 AC和 DC进行充电，AC 花费 4.5 小时可充饱、DC 则30 分钟内充至 80%电量，另外奥迪也与Noodoe和华城电机合作建构充电网，而奥迪于内湖、滨江、新庄、新竹、台中及高雄经销据点，设置180 kW的高效充电服务，只需10分钟即可提供约115公里行驶里程。
奥迪 e-tron不论是Sportback或是一般e-tron车型，其外观在家族造型下散发相似却又有独自风格，座舱规划同时兼顾科技、便利与质感，动态表现拥有高性能输出反应，但加速也保有乘坐舒适，对于想要体验电动车又担心从油车转换不适应，这部分e-tron完全无须担心。
