国产特斯拉，4.68秒破百，续航1000公里，近700马力性能堪比超跑
众所周知，传统汽车工业已经发展了100多年了，为了摆脱对地球有限能源的束缚，人们曾做过许多大胆的尝试，比如早期的欧宝、如今的丰田都尝试以氢能源作为驱动力；还有许多车企将太阳能转化为汽车的动能，但由于超低的转化率，一直没能流行起来，更别提接管这个新能源汽车时代了。如今主流的新能源车都是采用了电动机+三元锂电池的组合，很多车企也把续航的问题归咎到电池容量上。而今天咱们要说的塞力斯SF5，它将搭载华为DriveONE三合一增程式电驱系统，最大续航超过1000km。
但尽管如此，赛力斯SF5整体的设计并没有过时，哪怕是放在今时今日，看上去也是足够有特点。前脸采用无边界菱形格栅设计，配合上“∑”造型的灯组设计，确实是能营造出一点未来感。
赛力斯华为智选SF5内饰部分最为抢眼的莫过于这块尺寸为17英寸的巨大中控屏幕，但实际显示效果并不细腻。使用大尺寸屏幕的 同时取消了中控台所有的实体按键，虽然未来可以通过语音来控制大部分常用功能，但将危险警示灯按键放置在天窗控制区域，按键较小且靠近SOS按键，对于这样的设计实在让人有些迷惑。
同时，新车的定位为“高性能电驱轿跑SUV”，这在车身侧面上得到很好的表现。溜背式的尾部、上扬的车身腰线，两者相结合，给人的感觉极为飘逸。值得一提的是，赛力斯SF5配备了20寸的大轮圈，其尺寸为255/45 R20，轮胎也采用了倍耐力P-Zero性能胎。
我们来看一下这辆赛力斯SF5的主动刹车系统，这辆车子全系配备了主动刹车系统，并且可以识别交通道路识别，车道保持辅助，车道偏离预警，并线辅助系统，并且全系搭载了360度全景影像系统，还拥有五种驾驶模式，智能配置很到位。
这台增程式电动车电池容量仅有35千瓦时，纯电续航里程为180公里，不过加速十分强劲，百公里加速达到4.68秒。综合续航里程超过1000公里，不过增程式电动车的续航往往取决于油箱够不够大。而在市区内驾驶已然是绰绰有余了！
前桥为赛力斯交流异步电机，最大功率255kW，最大扭矩为520N·m；后桥搭载华为三合一电驱动系统，最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，系统综合最大功率为405kW，最大扭矩为820N·m。传动系统则匹配的是，电动车单速变速器。
