若要真的体验逢车超车的快感，我想现代朗动Sport版本会是另一个不错选择
去年就已在国外公布小改款讯息的现代朗动，更为犀利的造型彷彿重新将前一代动感的跑格魂给重新找了回来，搭配上最新的现代SmartSense主被动安全系统加持，有如大改款的进化程度着实感受到这次满满的改款诚意，如今等了近一年时间终于将其呈现在国人眼前，重新充电后拥有更雄厚的实力能与同级对手一拼高下!
很明显的车头灯一改过去稍偏圆润的轮廓，这次直接给你有稜有角的锐三角眼神，而本次试驾的旗舰型更是採用与Focus相同的複眼式LED头灯，4颗宛如水晶球般的明亮灯组在点亮之后，在犀利的轮廓中兼具了高雅气度，而这次原厂强调导入Sensuous Sportiness设计语彙，除了眼神变得更为锐利外，不对称的六角形水箱护罩搭配两侧向内延伸的三角保杆造型，使车头呈现出强烈的前掠式跑格神情。
内装则在原有的架构下作些微调，驾驶方向盘虽然同为三辐式设计，不过新的造型在下方多了凹槽设计，并辅以类金属饰板呈现多一份质感，上方的多功能按键同样以此概念为延伸，另外仪表盘内则加入了类方格旗的花纹，虽然试驾车并非Sport版本，不过却赋予驾驶类似的战斗氛围，其他像是中控台上方的碳纤维造型压花同样是为了增添战斗气息所做的改变，这次试驾车还装配有7寸触控式多媒体屏幕，除了支援时下流行的Apple Carplay及Android Auto功能外，还具备导车显影辅助功能，不过可惜的是这套系统需加价选购，标配版配的还是一般2-Din规格主机。
动力部分这次小改款取消先前的柴油动力，全面改採1.6升自然进气与涡轮增压这两款动力选择，这次试驾的为1.6升自然进气版本，最大马力为128匹，扭力峰值为15.8公斤米，动力输出在同级对手间是出力最低者，撇开Focus有涡轮增压加持，其馀对手也至少从140匹马力起跳，相较之下在动力部分的确属于弱势，也因如此才会有涡轮增压具备204匹马力的Sport版，不过自然进气车型实际开起来究竟如何? 说实话，你要说它多有力真的点些强人所难，平滑柔顺的输出才是这具引擎的最佳注解，所幸1,285公斤车重是同级中最轻盈者，搭配重新调教过的6速手自排变速箱，其换档逻辑算是敏捷，试驾活动当天车上载着我与另外两位媒体同业，一般市区道路跑起来还算迎刃有余，当然到了山区免不了吃力些，不过具备三种模式的Drive Mode，在Sport模式下以较高转速并延迟换档的方式让这具引擎维持在高出力状态，跑起来也不至于心有余力不足，若要真的体验逢车超车的快感，我想Sport版本会是另一个不错选择。
