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德系品质卓绝的ID3,会是一个不错的选择吗?

(原标题:德系品质卓绝的ID3,会是一个不错的选择吗?)

谈到新能源车,想想不少小伙伴心中都有不同的答案,可能不在少数的人第一反应会想到新能源造车势力,诸如“蔚小理”之类的。但是,传统豪强们其实在新能源领域也是布局深远,比如现在大家关注度颇高的大众ID3,毕竟是大家信赖的德系品质,而且拥有大的粉丝基础。

大家关心的德系品质,是否在大众旗下的新能源车型——ID3上继续延续呢?

首先,ID3是采用了高强度安全车身架构。

全车大量采用高强度钢材,增加车身刚性,保护座舱结构完整性。得益于笼式车身结构,高强度钢材占到全车车体重量的86%;哪怕是高强度的碰撞情况发生,也能最大程度保障车内人员的安全。1500MPa超高强度热成钢,双材质高强度门槛设计,高抗扭刚度,均是同级别罕见的工艺设计,让ID3的安全属性拉满。

不仅如此,ID3的安装工艺和涂装工艺也是花费了大量的人力物力。

在上汽大众的工厂内,1400台工业机器人可实现高强度的自动化装配,机器人全自动拧紧,螺栓拧紧扭矩合格率100%。全自动仪表安装、前后桥自动安装和首个全自动合装平台,更是实现了自动化、智能化流水线生产,让汽车生产更加精确与完善。涂装方面,全旋反向浸渍输送Rodip设备,涂胶视觉自动化检验,多重工艺加持,对于涂装车漆要达到均匀细腻,外观看上去几乎完美,漆面厚度匀称,还减少了化学物质使用量,可以更加环保。油漆缺陷自动检测系统,油漆缺陷自动检测系统取代人工缺陷检查,通过机器视觉系统,采用2× LED结构光源, 42× Gige工业相机,50000+ 高清图像/Car,利用智能图像处理算法识别缺陷,杜绝不合格的可能性。

和大家日常贴合最密切之一的,便是ID3的行驶品质,基于MEB纯电平台打造,采用后置电机方案,后驱设计可以提供更好的加速性能,极富有操控乐趣。要知道凡是好车都是后驱,后驱需要更高的成本,比如奔驰宝马30万以上车型都是后驱布局,这点你们没法反驳吧?

不仅如此,ID3在底盘方面也是匠心独具。采用了前麦弗逊式,后五连杆独立悬挂的底盘设计,这在同级别中是唯一的存在。后五连杆设计一般只有豪华车型才会配备,这样的设计不仅仅可以大幅度减小车身的倾斜与震动,提供更好的稳定性。前悬采用的是欧洲进口的高强度钢,后悬则是铝+钢结构,簧下质量轻,在驾驶时,能够清晰感触路面反馈,让驾驶过程更加富有趣味性。得益于其出色的底盘,在”麋鹿测试“中,ID3内部测试结果显示:77km/h。要知道超过80km/h的车型均为性能跑车级别:迈凯伦570S的成绩是 81km/h;保时捷991 Carrera 4 GTS的成绩是 81km/h。光是这些数据,关于ID3的行驶质感恐怕无需多言了吧。不愧是SVW专业团队调校,既能操控自如,又能让乘坐人员觉得轻松舒适。

最后:ID3作为上汽大众的首款纯电跨界两厢车,表现还是可圈可点的。其展现出来的德系品质各方面,都是同级别中的佼佼者;如果有购买纯电小车的需求,那么ID3将会是一个不错的选项。

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