这才是当之无愧的“舒适王”，241马力破百7.3s，却无人理
与往年相比，很多人即使买车也要注意驾驶和骑行。如今钱包太大了。感觉以前的廉价车已经不能满足了。所以现在很多车厂都在这方面发力，校方的调整和用料也有所改进。日产的天籁、丰田、皇冠、雷克萨斯ES等，也有舒适卖点的车型，但一辆车却被忽视了，这是当之无愧的”舒适"，241马力破1007.3s，但没人在意。
这是本季的主角，凯迪拉克CT5，说到这款车，多年的降价也一定程度上影响了凯迪拉克的品牌价值，很多车车主带钱来的，不过舒适对操控、动力配置等的要求不亚于宝马3系列和奥迪A4L，但是，我真的很担心这款车的销售态度，去年销量超过6000台，今年接近一半，仅缺1万台，被忽视的“舒适”241马力只有7.3秒，再加上15BOSS的声音，不流行。
从这款车的设计水平来看，这款车的销量明显偏低。车头为家族盾牌造型，与车标造型基本一致。运动气质，引擎盖的线条让人印象深刻，打造出极具侵略性和侵略性的汽车，适合当今年轻人对汽车美感的选择，侧面直接使用流行的大背，自然的线条，柔软的腰部，看起来更优雅，车尾是两国之间的通风口，造型犀利。
内饰也能看到凯迪拉克的风格，三件式多功能手柄控制屏幕在10英寸液晶屏，段形类似宝马鸡腿，副驾驶增加了碳纤维装饰板和皮革控制台边缘的缝线也很利落，在很薄的地方也能满足轮廓。美国车总给人一种粗犷的感觉，也就是我们俗称的“肌肉车”，没有动力太薄，凯迪拉克CT5彻底改变了印象中的美系车，外观和内饰都相当精致。
采用了比别克更先进的纵向平台，舒适更是提升了不止一个档次。车身长度4924mm轴距2947mm，底座全面优化。隔音过滤等，配备多层隔音玻璃，关上窗户，就像高铁上的安静一样，前后悬挂过滤效果也很好，普通道路上的微震直接过滤到接近零，高级骑行感就出来了。有15音箱有BOE音频。平时边开车边听歌，音质绝对令人满意。
配备2.0T涡轮发动机241只有马力的扭矩350牛。不需要大马力和大扭力的时候可以换成两缸，需要动力的时候换成4油缸，匹配目前最好的GM10AT传输。
以前觉得车越多越好不输给高档车，为什么不用10AT，而是用9AT就像你一样？因此，与20以上20相同售价的君越相比，凯迪拉克CT5更具吸引力、更先进的平台、更好的传动系统，这些都是不可忽视的巨大优势。
总的来说，凯迪拉克CT5一定很划算，颜值高，动力足，隔音好，舒适很满意，配置也很丰富。现有的，10AT自身油耗比较高，100公里的油耗是6.9L，油箱容积66L，油箱满载续航达到956KM，没想到这车降价3，也不会像BBA的中型车，不得不说非常遗憾。
