（原标题：纽北最速量产SUV，，静态图解Cayenne，Turbo，GT）

　　车身尺码因为悬架设定、空力套件不同的关系，而有所变化。1636mm的车高是全车系中最低的车高。如果从侧面看，或许还会发现它的轮圈是Cayenne车系中，直径最大的。标配轮圈的颜色为金色，非常亮眼，也是辨识是否为Cayenne Turbo GT 4.0T的细节之一。

车尾有更多显著的特征，例如造型稍微夸张的尾翼组，以及出口位在中间的排气管。除了后包围的变化，尾翼应该是车尾的一个特征。上层尾翼的侧面，增加了两块碳纤维侧翼，而可伸缩的后扰流板上面的扰流唇则是变得更长。

动力方面：Cayenne Turbo GT4.0升V8双涡轮发动机能激发高达471千瓦（640马力）的最大功率和850牛·米的最大扭矩，搭配全面优化与调校的底盘和控制系统，令Cayenne Turbo GT在具备强劲性能的同时，仍能保证灵活操控与稳定性，在高速进出弯道时更加游刃有余。此外，专门开发的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能轮胎，则令强大性能如虎添翼。

车型总结：我猜买这辆车的买主，应该绝大部分不会下赛道体验，又或者是家里附近的赛道，不适合这辆超级SUV。从一些机械结构的调校来看，能发现保时捷的赛车基因是刻进品牌DNA中的，绝对不是那种只为了追求单圈速度，却牺牲耐久性的车辆，而且厂家还很用心地重新调校了悬架结构。在电动车逐渐盛行的年代中，还能看到如此疯狂的产品，实数幸运。大家怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。