1.5T+CVT，配置丰富，实拍艾瑞泽5，PLUS
一、外观
其实艾瑞泽5 PLUS有“小艾”和“小泽”两个版本，售价相同，仅是外观不同。大宇更喜欢“小艾”的不规则前格栅造型，看上去要更时尚年轻一些。
前大灯组炯炯有神，远、近光灯均是LED光源，有自动头灯、自适应远近光、高度调节、延时关闭功能，当然LED日间行车灯也是没有缺失的。
侧面腰线从车头斜着延伸至车尾，让这车的视觉效果更“低趴”，走的是运动风；尾部设计了扰流板，不仅美观，还能降低风阻系数；大面积的贯穿式尾灯，视觉冲击力很强，点亮后辨识度很高；左右双边两出排气，都在彰显这车的力量感。
不得不说，这样的设计非常讨年轻人喜欢。
这款车用的是17寸轮毂，五辐式造型搭配车身很好看，材质是铝合金。匹配的是佳通Comfort F22轮胎，偏舒适静音，规则为205/50 R17。
车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4680x1825x1490mm，轴距为2670mm。
二、内饰
纯黑简洁风格的内饰，看起来很舒服。中控台用了大面积的钢琴烤漆材质装饰，和仪表盘连成一体。下方则用了银色拉丝面板点缀，中间用了一条金色的带子，很时尚。
当然在内饰用料方面，艾瑞泽5 PLUS也很良心，从中控台顶部、门边，用了大面积的软性材质，质感和手感都非常不错。
方向盘是主流的三辐平底式，真皮材质包裹，握感不错。带有多功能控制，按键布局合理。
这款车属于高配了，拥有全速自适应巡航系统，在拥堵的市区跟车和跑高速真的非常好用。
10.25英寸的全液晶仪表盘显示清晰，效果很细腻。车辆信息直观易懂，对驾驶员很友好。
中控屏尺寸是10.25英寸，功能非常丰富，配备了导航系统、360°全景影像、行车记录仪、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、WiFi热点，可联网听音乐，支持车辆远程启动。手机互联方面支持苹果CarPlay和百度CarLife，这点不错。
手机无线充电也是有的，试了一下，半小时可将iPhone X充电至20%，还是挺快的。
其他方面，这款车还有一键启动、后倒车雷达、单天窗、6扬声器、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、外后视镜加热、雨量感应式雨刷、自动空调等配置，可以说非常良心了。
三、座椅和空间
座椅材质是仿皮，填充物厚实，软硬适中，造型符合人体工学，两边的包裹性很好，舒适性很高。主驾驶位支持电动6向调节，带座椅加热功能。
后排座椅坐垫宽大，三个位置均配备了头枕，舒适性不错。中间位置地台凸起不高，成年人放脚没太大压力。当然，如果后排座椅的靠背角度能倾斜一点就更好了。后排还配备了独立空调出风口和1个USB充电接口，对后排乘客照顾比较到位。
大宇身高1米75，调好前排保持不动，坐在后排的头部空间四指、腿部空间一拳二指，表现尚可，符合同级别主流水准。
后备厢较为规整，容积为570L，出门旅游或回老家装载行李没压力。如果需要装载大件物品，后排还可放倒，形成一个不小的空间。
四、动力和底盘
2020款 艾瑞泽5 PLUS ( 参数 " 询价 ) 小AI 1.5T CVT智PLUS搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm，匹配CVT无级变速箱，可模拟9挡。
在试驾体验中，这款车起步比较缓和，要将油门踩深一点才会感觉到涡轮增压器的介入，介入后的动力非常充沛。当切换至运动模式后，油门响应就很灵敏了，几乎轻点就能往前跑，而且在上到100km/h的时速后还能感觉到推力。
CVT变速箱换挡较为平顺，没感觉到过多的拖沓或延迟。
总的来说，这套动力组合表现不错，有点小惊喜。
油耗方面，官方给出的NEDC综合油耗是6.9L/100km，实测综合油耗是7.9L/100km，算是比较省油了。
底盘方面，艾瑞泽5 PLUS是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂。
这款车的底盘调校偏运动，过弯时有一定的支撑性，也能过滤一些小起伏，但在遇到坑洼路面或减速带时，滤振性较为一般，后排能感觉到颠簸。
转向很灵活，方向盘很好把握，有一定的操控乐趣。
在主动安全方面，这款高配艾瑞泽5 PLUS还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别功能，算是相当丰富全面了。
经过一番体验下来，艾瑞泽5 PLUS给了大家不少惊喜。9.99万的价格，外观、内饰优秀、空间不错、配置丰富、动力充沛，加上奇瑞多年的口碑，还有什么可挑剔的呢？
