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蔚来ES6,,试完了跟你说点真实的

(原标题:蔚来ES6,,试完了跟你说点真实的)

新能源汽车的拐点什么时候来我不知道啊,但现在街上的新能源车是越来越多了,未来的S6拿到的这场比赛是435马力,百公里,耗电呢是18.1度。这台车的后备箱空间不是特别大,未来会掏一个小的空间出来,放鞋是没有问题。我们拿这车还开了一段时间的长途,去测试他这个换电站的换电的便捷程度,这个后面会讲搪塑工艺,皮质的包裹。空调出风口呢,是这种贯穿式的显示,细腻程度整体来看还是不错的。嗨糯米他灵敏度特别高,在阳光下这块屏幕是有点反光的。实际开的过程当中呢,也会有这样的问题,这辆车是没有手套箱的,整个杯架深度还是不错的,宽度也不错,两个usb的接口就没有12伏备用电源的位置,你只要一抠,唉,它自动就回他车主选装了这么一个防晒网,这个阳光真的是不忍直视,这活儿可真不好干。地台整个是纯平的,

两个空调出风口,两个usb的接口,谈不上舒服多少,觉得它还是有点儿硬。我相信即使我不说,大家可能也有感受,就是路上的纯电动车型越来越多,性感车型也越来越多,要说就说真实的,给各位来点温度的是车呀,火山小未来的二代换电站到底怎么样啊?试车场地呢,是要经过一段高速,包括市区的综合工况,那么大概是45公里左右。在七到7.5折这样一个范围,高速上这辆车的电量,续航表现呢,大概是在七折左右。这台车呢,在跑高速的时候相对来说是比较舒服的,因为它本身车够大,然后自重也够大,电池平铺在车底嘛,所以整个车辆跑起来稳定性会比较好,在路噪方面还是会有一些的。而且它的这个电机的声音呢,也算是比较明显。它的全系售价呢是34.65到50.8,我们拿到的这台标准续航呢是34.65万元。我给大家一个建议,在驾驶新能源车的时候呢,你先忘掉你曾经在燃油车上的驾驶习惯,很多地方和燃油车会不一样啊,这台车在市区开是非常容易超速,它没有我们传统的那种升档,然后发动机的嘶吼啊等等,它没有这个一系列的过程,

我更建议各位在开的过程当中,一定要看你前面的这个时速,其实他的店门呢,算是挺跟脚但你需要去适应一下,深浅呢,你需要适应一下他这个刹车有点儿灵敏,我在刚拿到这台车的时候,还适应了一段时间,对有一些刹车点头的现象,然后他的调教呢,也是属于那种偏家用舒适的,没有特别硬的支撑,当你深踩电门的时候,有时候一瞬间能飙到50多,甚至六十千瓦,但是你平稳踩的时候呢,大概保持在十千瓦左右,这个是最省电。如果你问我有没有续航焦虑的话,我觉得我不能睁眼说瞎话,有这台车,当它的续航只剩下100多公里的时候呢,我的心就开始发慌了。未来的座椅其实我是比较喜欢的,因为第一呢是坐垫儿构成,然后呢,腰部支撑也挺不错,然后做掉的厚度呢,也挺好。就我的实际感受来说呢,换电的确是一种特别方便的存在,但是换电站的多少实际上会影响了这种感受。所以这次拿未来呢,是因为我前几天在朋友圈看到未来打通了这个海南环岛啊,海南环岛的分为东线,西线,还有这个中线打通了,然后未来现在岛内有十座换电站,其中有五个是二代的,理论上来讲呢,开着未来的海南应该换电不是个问题,蔚来ES6开起来会比S8更舒适一点,可能是因为小一点儿的原因,是了,这么多纯电车型来看的话呢,纯电取代燃油,我一点儿也不意外,而且这是一个必然,我们在拍摄的时候呢,没有把他下店,对,车辆处于启动的状态,然后车里边儿开着空调的,呃,大概将近一个小时左右的时间,它的续航里程少了。大概是十公里左右的这样一个情况。然后这期就到这儿了,下期再会,拜拜。

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