小改款捷豹E-Pace，P250，R-Dynamic，SE
身为家族小老弟的E-Pace，在外观上与家族兄弟相同，大量引用了当家跑车F-Type许多元素，都有着优雅流线的身形，车长仅4395mm的E-Pace，短捷尺码让它看起来更为紧实，肌肉感更明显；而在外观改变上，主要在车头造型重新设计，家族化水箱护罩透过捷豹经典六角格纹点缀，并在水箱护罩边框与两侧进气口边框都采镀铬处理，使其更为显眼，同时前、后照明系统同步升级搭载LED灯组，引进的R-Dynamic SE车型则标配全新设计的双J型高阶LED头灯，两道J型日行灯提升了辨识度，尾灯也同样改变了灯光内的排列组合。此外，在前左右叶子钣上的侧饰板也加上了与F-Type相同的跃豹浮雕。
进入座舱，本次原厂提供的试驾车，配上了新导入的石榴红铺陈内装色，全车座椅选用粒面皮革包覆，前座具有电动12向调整功能，头枕处还镶嵌3D跃豹徽饰，彰显身分，而空调控制旋钮采金属材质制成，并加上了菱形浮刻设计，质感与触感兼具；至于座舱中最明显的改变，主要是换上了全新的排档头，以及最新11.4寸触控屏幕，相较于上一代屏幕可视面积提高48%，搭载最新PIVI PRO资讯娱乐系统，其中最新PIVI PRO资讯娱乐系统在其他捷豹 Land Rover新年份车款上都已接触过，采用与智慧型手机相同的直觉介面设计，90%的操作指令可于两次点击内完成，使用便利性上比前代可说是大幅提升，在试驾的R-Dynamic SE车型上则还标配手机无线充电、可调式车室氛围灯与英国Meridian鉴赏级音响系统。另外，广获好评的ClearSight电子车内后视镜也纳入了标准配备中。
而这回引进的小改款E-Pace，最重要的改变，就是导入了MHEV 48V轻油电混合动力系统，是以一具Ingenium 2.0L 直列四缸涡轮增压引擎，搭配MHEV 48V轻油电混合动力系统，透过车辆行驶时的动能回收辅助车辆起步时的加速力道与减少引擎耗能，进而提升燃油效率。双车型动力配置分别提供200PS、320Nm与249PS、365Nm的最大动力输出，而我们试驾的是高输出的P250 R-Dynamic SE车型，并都搭配捷豹Drive SelectorTM 9速手自排变速系统与智慧型四轮传动系统。
其实捷豹在投入制造SUV后，无论是F-Pace或E-Pace在动态表现与操控性上都广获好评，全然保有捷豹那种略为柔中带刚的驾驭感受，身形短捷的E-Pace，无论在城市穿梭或在山道奔驰，都十分轻松写意；全新的轻油电动力系统，在起步时略微提升低速扭力，让动力衔接更为流畅，动力向后延展也都相当饱满，动力相当充沛，只是比较有趣的是，在欲减速放掉油门的瞬间，动力似乎会有一小段的延续感，而未随着油门松开而递减，是过去没有遇过的情况。
全新引进的捷豹 E-Pace P250 R-Dynamic SE，在各方面表现上仍旧十分均衡，同样是在众多SUV与CUV中独具特色的选择；不过虽然小改款E-Pace甫上市，但在选用配备的项目提供上，还是受到了新冠肺炎影响，造成包括在本次试驾车上也可以看见的数位仪表板，以及顶级奢华内装套件、抬头显示器、车室空气滤清系统含PM2.5悬浮微粒过滤功能、360 3D环景显示等配备都只能被迫暂停供应，事实上自去年以来受到疫情影响，车用晶片量供应不足，造成许多车厂只能以调整配备来尽可能地维持供车稳定，目前也只能期盼疫情能够趋缓，让包括车用晶片及部分零配件能恢复产能，让新车所能提供的配备能更为充沛；但如果目前停止供应的配备，不影响购车意愿，能够早买早享受，就赶紧下单订车吧！
