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实拍理想ONE,车长超5米,全车双层隔音玻璃,空间大配置也丰富

(原标题:实拍理想ONE,车长超5米,全车双层隔音玻璃,空间大配置也丰富)

在众多新能源车当中,理想ONE这款车可谓是火的一塌糊涂。首先是在销量方面,2021年累计销量97380辆,新年第一月单月销量12268辆,作为一款定位中大型SUV的新能源车,理想ONE的销量确实碾压着不少资深老将。不同于其他品牌车型推出多款配置,理想ONE就是简单粗暴,目前在售只有2021款增程6座版;之所以取消7座版本,是因为选择超过90%的用户都选择6座版本。

单看理想ONE的价位,33.80万元的售价可选的产品是比较多的。追求保值率和低油耗,这个价位可以够到中高配的丰田汉兰达;追求动力驾驶体验,途昂可以选2.0T高功率带四驱,福特探险者2.3T有276匹马力。那么理想ONE凭啥能坐实中大型SUV销量第一的位置,本期内容我们来寻找一下答案。

首先是外观,2021款理想ONE针对外观进行了小幅度的调整,多体现在细节部分。比如之前星环日行灯兼顾转向灯的功能,现款转向灯设计在低速辅助照明灯的下方,不再影响日行灯的点亮效果,辨识度更高了。整个车头的厚重感是比较强的,因为理想ONE有着和燃油车相同的前进气格栅,硕大的蜂窝状中网体现出一定的气势。

在尺寸规格上,理想ONE车身长宽高为5030/1960/1760mm,轴距2935mm,满足大众消费者以大为美的审美喜好。轮胎规格为255/50 R20,不会给人一种穿小鞋的既视感。除此之外,理想ONE提供三款个性化的颜色(需要加价一万元),进一步满足年轻用户的审美。车尾造型沉稳大气,没有复杂的车身线条,贯穿式尾灯中间夹带一根镀铬饰条进一步拉升视觉宽度,简洁的设计风格属于耐看的类型。

进入车内,内饰的变动不算大,改变多集中在内在部分。中控台的联屏设计引起不小的槽点,有网友表示副驾驶的屏幕影响驾驶安全性;其实从用户角度出发,副驾驶多乘坐妻子爱人,副驾驶屏幕除了兼顾娱乐作用,还可设置导航地图投屏到主机屏幕。座椅本身符合人体工学,与后排配合可以形成“女王副驾”,从这一点也可以看出理想ONE走的是舒适的路线风格。内饰用料的确挺厚道的,触手可及几乎都是软性材质,这点完全碾压同价位的合资车型。

取消7座版本,只提供6座版本,虽然座椅数量少了,但所换来的舒适性却是更大的。不管是2+3+2还是2+2+3,在我看来,多一个人都会增加行李。根据官方的消息,96%以上的用户最终都选择6座版本,2+2+2的座椅布局确实进一步优化了乘坐的舒适性,即便是身高180cm坐在第三排也能获得2指左右的腿部空间。不仅如此,中期改款后的理想ONE依然保持全车双层玻璃,具有非常优秀的静谧性。第一二排座椅都带有加热和按摩的功能,悬架调教也软了许多,舒适性相比上一代有着很大的提升。

在动力性能上,理想ONE采用增程式的方式确实从某种维度解决了续航焦虑的问题。综合最大功率245kW,最大马力333Ps,最大扭矩455N·m,搭载的1.2T发动机虽是三缸机,但并不参与驱动。纯电续航里程可以达到188公里,满足日常上下班代步;跑长途发动机工作,此时只需要关注油箱的油量。根据驾驶测试,平均百公里油耗保持在7~8L,大家觉得高不高?

在理想ONE还未上市的时间,大众途昂可谓是这个级别、这个价位的销量霸主,但销量的差距存在较大的落差。理想ONE凭啥能火?从产品的角度出发,理想ONE可以上绿牌,在北上广深这种大城市,上牌流程会便捷许多。其次,享受免购置税能够降低购车成本,相比纯电车不存在续航焦虑,即便油耗不算低,但在多数情况下可以采用纯电模式,实际的用车成本并不会过高。关于理想ONE,大家怎么看呢?

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