最失败的日系车，20T爆272马力，公认的难以开坏，但是仍卖不动

本田UR-V 本田本田UR-V 2022-02-16 13:01:27 user 淘车邦

（原标题：最失败的日系车，20T爆272马力，公认的难以开坏，但是仍卖不动）

日系家族不缺好车，而且由于日本土地资源少，公路狭窄，堵车严重，油品全靠进口而价格高的情况，日系车在成长的过程中就十分注重起步和中低速行驶质感，以及油耗的问题。但也因此导致很多日系车一开上高速，就感觉有点飘，不管是风噪胎噪还是底盘质感，都不像欧洲车一样沉稳安静。所以能够在高速做好质感的日系车，就显得尤其不容易。

比如本期主角——本田UR-V，作为一线品牌的旗舰SUV，但市场表现始终不冷不热，今年1月销量只有446台，这是让人难以接受的。要知道同为竞品的丰田汉兰达，大众途观L，后者每个月2万多台，而前者加价都能买七八千台。而相比起同为日系三强的日产，本田显然拥有基数更为庞大的粉丝群体，所以不管怎么说，UR-V的销量都难以让人满意，堪称最失败的日系好车。最失败的日系好车，2.0T爆272马力，重1.8吨高速从未飘，公认的难开坏，却卖不动！

外观设计上，UR-V和冠道有较高的相似度，家族式前脸，金属风格浓厚的镀铬带，两侧LED灯组一颗颗小灯头，像是珠帘一样。侧面微微内凹，腰线笔直，算是中型SUV里面相对注重运动气质的。而为了能够在更高端的市场站稳脚跟，本田对UR-V也是下了血本的，从内饰就能看出来。能走量的雅阁和思域这些车，硬塑料不少，但2017款UR-V就直接采用木纹饰板了，嵌入式中控屏质感出色，两侧翼护的出风口，下方金属质感的档把，细节处打磨得非常到位。

车身长度4825mm，轴距2820mm，作为中型SUV，基本不用担心乘坐空间的问题，而且UR-V并没有7座版本，全系5座，车内乘员腿部空间十分宽裕。座椅承托性出色，软硬度适中，总的来说是很有吸引力的。就整体空间实用性而言，完全不输丰田汉兰达、途观L等车型。

动力分为1.5T和2.0T两个版本，前者马力193匹，扭矩243牛米，和CR-V上面的一样，加速度也是9.6秒破百，匹配CVT变速箱，起步平顺度还可以，就是涡轮介入有点慢，2000转才开始介入，借助CVT降低了一点迟滞。

而2.0T就是本田的精髓了，可能以后都不好买。马力272匹，扭矩370牛米，匹配采埃孚9AT变速箱，这是本田难得的采购AT变速箱。要知道目前本田在1.5T之上都是直接使用混动了，所以2.0T在以后能见到的机会很少。那么一个是将来或许再见不到的2.0T，一个是本田很少采购的采埃孚9AT，这个组合，不止适合买来开，甚至都值得收藏了。加速度也很给力，7.8秒破百，油耗8.3L百公里，自重达到1.8吨，高速从不飘。